Russia's Mikoyan Design bureau has been going through hard times during the recent years. Not that long ago, the word "MIG" was a symbol of power of the Soviet military aviation. Nowadays, despite its glorious history, the corporation reports losses annually and becomes a regular recipient of government subsidies.
Perspectives on international arms markets are not encouraging either. At the end of 2011, there were contractual obligations to deliver 20 MiG-29 to Myanmar, 45 MiG-29K/UB for Indian aircraft carrier program, plus an order for the modernization of 62 MiG -29 aircraft for Indian Air Force and an order for 24 MiG-29M/M2 planes for Syrian Air Force.
The last of the above-mentioned contracts was dropped for obvious reasons. Another order appeared, though - 24 MiG-29K and 29K/UB for Russian deck-based aviation. Nevertheless, with such a skinny portfolio, MiG remains far behind its main Russian rival - Sukhoi.
In addition, competition on the export market has been extremely high these days. The crisis pushes the countries that either were part of the Warsaw Pact, or had agreements on military cooperation with the Soviet Union, to sell their stockpiles of military hardware and aviation, including used MiG-29 aircraft. Hungary has recently announced the sale of the last batch of these.
High hopes were pinned for a new model, but the MiG-35 - an outstanding representative of the "4 + +" class - has not been lucky on international markets for some reason. This aircraft has attracted widespread attention on the global air shows when it made its debut in 2007. However, it has not received one single serious contract. A crushing blow for the jet was the Indian MMRCA tender. The Russian fighter did not even make into the short list, losing to Dassault Rafale and Eurofighter Typhoon.
مكتب ميكويان للتصاميم الروسي بات يمر بظروف صعبه في السنوات القليله الماضيه وعلى الرغم من ان كلمة " ميغ " تعني القوه في صناعة الطيران السوفيتي الا انه رغم التاريخ الباهر فأن الشركه باتت تخسر سنويا وباتت تحصل على " مساعدات سنويه " من الحكومه الروسيه .
وتبدو المؤشرات في سوق التسليح العالمي غير مشجعه ففي نهايه عام 2011 حصلت ميكويان على عقود متمثله ب 20 مقاتلة ميغ-29 لمينامار و45 مقاتله ميغ-29 k/UB لبرنامج حاملة الطائرات الهنديه مع تحديث ل 62 مقاتله ميغ-29 للقوه الجويه الهنديه و24 مقاتله للقوات الجويه السوريه و24 مقاتله ميغ-29 k للقوات الجويه الروسيه ويعتبر هذا اداءا هزيلا للشركه ويضعها بعيدا خلف الشركه الروسيه الثانيه " السوخوي "
وبالاضافه فأن المنافسه في اسواق التصدير باتت قويه هذه الايام والازمه الماليه دفعت البلدان التي كانت جزءا من حلف وارشو او البلدان التي كان لها اتفاقات عسكريه مع الاتحاد السوفيتي لبيع مخزونها من السلاح والطائرات ومن ضمنها طائرات مستعمله نوع ميغ-29 عرضتها هنغاريا مؤخرا للبيع مؤخرا
وكانت الامال معقوده على المقاتله الجديده "ميغ-35 " وهي تمثل الجيل 4++ الا انها لم تكن محظوظه في الاسواق العالميه لاسباب معينه
وعلى الرغم من ان هذه الطائره الجديده جذبت الاهتمام العالمي خلال عرضها العام 2007 الا ان ميكويان لم تتلق عقدا جديا واحدا لبيعها
وكانت الضربه الكبيره عندما خسرت ميكويان المنافسه لصالح داسو الفرنسيه في العقد الهندي الضخم
Experts and the media name various reasons for the defeat. If we talk only about the technical side of the issue, the majority tend to think that the Indian military declined the Russian jet over the RD-33MK engine, which is an upgraded version of the RD-33 from 1972. In addition, there were reports saying that India did not like Zhuk-AE radar system, even though it is promoted as a major highlight of the MiG-35. According to Russian designers, the radar system guarantees the jet victory in an air battle against any "4 +" fighter. Moreover, the radar system of MiG-35 makes it comparable to 5th generation aircraft.
ويسمي الخبراء ووسائل الاعلام اسباب مختلفه لهذا الاخفاق
وعندما نتحدث فقط عن الجانب التكنلوجي يبرز الرأي الذي يقول ان سبب رفض الهند للميغ-35 هو بسبب محركها نوع RD-33MK وهو يعتبر نسخه مطوره من المحرك RD-33 الذي تم بناؤه العام 1972 بالاضافه الى ذلك فالتقارير تقول ان الهند لم تكن راضيه بالرادار Zhuk-AE على الرغم من انه يعتبر ميزه رائعه للميغ-35 تبعا لرأي المصممين الروس حيث انهم يقولون ان الرادار المذكور يضمن للطائره النصر في اي مواجهه جويه مع اي طائره من الجيل 4+ ويعتبر رادار الميغ-35 مكافئا لرادارات طائرات الجيل 5
f we talk about the reasons other than technical performance of the aircraft, then it appears that the motives of the organizers of the tender look completely unclear. MiG-35 would have cost less than its rivals ($10.5 billion for 126 aircraft, plus the transfer of licenses and technology). In addition, Indian Air Force and Navy already have about a hundred MiG-29 aircraft of various modifications. Therefore, purchasing a fighter that is generally unified with the 29th model would have promised extra savings.Explaining such a strange turn of events, MMRCA experts tend to allude to India's desire to diversify its program of military cooperation. To put it in a nutshell, India tends to limit the dependence of the material part of its aircraft on Russian manufacturers, taking into consideration the existing contracts for the purchase of 230 Su-30MKI fighters and upcoming programs on the joint development of T-50/PAK-FA projecوعندما نتحدث عن الاسباب الاخري غير التكنلوجيه يظهر لنا ان الدافع لمنظمي العقد الهندي كان غير واضحا حيث ان الميغ-35 تكلف اقل من قريناتها " 10.5 مليار دولار لشراء 126 مقاتله + نقل رخصه التصنيع والتقنيه " بالاضافه الى ان القوه الجويه الهنديه والبحريه يضمون في صفوفهم مئات طائرات الميغ الروسيه بمغتلف الطرازات حيث سيشكل شراء مقاتله جديده مشتقه من الميغ-29 توفيرا جيدا
وعند شرح اسباب تحول الامور يقول الخبراء ان الهند تسعى الى توسيع برامجها للتعاون العسكري حيث تسعى الهند للتقليل من اعتمادها على الروس في مجال الطائرات اخذين في نظر الاعتبار وجود عقد لبيع 230 مقاتلة سوخوي-30 MKI
وعقد انتاج مشترك للباك فا مع شركة سوخوي الروسيه !!
المصدر
موضوع: ميكويان الروسيه تقول : هل يرغب احد في اقتناء مقاتلة جيل رابع او جيل خامس ؟!!! 
الأربعاء 31 يوليو 2013 - 2:10
