الأقســـام غير العسكريـــة

تحت عنوان: هل تلاعب أحد بصور راكبين للرحلة 370" .. مخاوف من عملية تستر بعد ادعاءات بأن رجلي المسافرين تبدو واحدة"، كتبت الصحيفة البريطانية بأن المخاوف مع عملية تلاعب بمصير الطائرة قد ازداد، على خلفية مزاعم التلاعب بصورة المسافرين الاثنين اللذين سافرا على متن الرحلة بجوازي سفر مزورين، حيث بدت صورة ملتقطة بكاميرات الأمن، نشرها المسؤولون الماليزيون بعد ثلاثة أيام من تلاشي طائرة البيونغ 777، في السماء دون أثر، إذ بدا الجزء الأسفل من المسافرين واحد، يرتديان نفس البنطال الأخضر وحذاء بني اللون، فيما ظهرت قدماهما على نفس الزاوية والظلال، ولا اختلاف بينهما سوى في الجزء الأعلى والحقائب التي يحملانها.

وأججت الصورة "المتلاعب" بها نظرية المؤامرة بشأن مصير الطائرة التي اختفت وعلى متنها 239 شخصا من الركاب والطاقم منذ أكثر من أسبوعين.

وعلق أحدهم على موقع "تويتر" قائلاً: "لهما نفس الأرجل، هل تعرضت للتنقيح أم مجرد مصادفة؟.. وأنتم.. هل تصدقون بأن حكومتنا لا تتستر على شيء؟"

http://arabic.cnn.com/world/2014/03/24/newspapers-international-monday

ازدادت التساؤلات والمخاوف حول مصير الطائرة "الماليزية" المفقودة، أمس الأحد، بعد ظهور بعض الادعاءات بأن صور الراكبين الذين صعدوا على متن الرحلة (MH370) بجوازات سفر مزورة ربما تكون صوراً "مركبة"، حيث إن الشخصين يظهران في الصور بنفس شكل السيقان.
وبحسب الصور التي تم التقاطها عن طريق كاميرات الدائرة التلفزيونية المغلقة بالمطار، والتي تم الكشف عنها بعد ثلاثة أيام من الاختفاء الغامض للطائرة – طراز بوينغ 777 – فإن كلا الشخصين يرتدي بنطلونا أخضر وحذاء بنيا متطابقين في الشكل، وذلك بحسب تقرير نشره الموقع الإلكتروني لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية، اليوم الاثنين.
كما أن وضع الأرجل تبدو متطابقة في الصور، إلا أن وجهيهما وملابسهما العلوية وحقائبهما تبدو مختلفة. وقد أشعلت تلك الصور التكهنات حول "نظرية المؤامرة" وزادت من الغموض حول مصير الطائرة التي فقدت منذ ما يقارب أسبوعين وعلى متنها 239 راكباً.
وكتب أحد المغردين على موقع التواصل "تويتر" قائلاً: "كلاهما له نفس الأرجل، هل تم التعديل أم أنها مصادفة؟ ومازلتم تعتقدون أن حكومتنا لا تخفي أي شيء؟".
من جانبها، اعترفت الشرطة الماليزية بأنه قد تم تركيب الجزء العلوي لأحد الشخصين في الصورة على الجزء السفلي للشخص الآخر، إلا أن المتحدث باسم الشرطة أكد أن القيام بذلك لم يكن بغرض "التضليل".
ويعتقد أن الرجلين هما لاجئان سياسيان من الجنسية الإيرانية، وهما بوريا نور (19 عاماً) وديلافار سيد محمد رضا (29 عاماً). وقد سافرا إلى ماليزيا بجوازي سفر إيرانيين، إلا أنهما صعدا على متن الرحلة "ان اتش 370" بجوازي سفر أسترالي وإيطالي مسروقين.

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه " - صفحة 7 D15b4824-a9ae-4134-970b-f058f2c2c297_16x9_600x338

http://www.alarabiya.net/ar/arab-and-world/malaysian-plane/2014/03/24/%D9%87%D9%84-%D8%AA%D9%85-%D8%AA%D8%B1%D9%83%D9%8A%D8%A8-%D8%B5%D9%88%D8%B1-%D8%B1%D8%A7%D9%83%D8%A8%D9%8A-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%8A%D8%B2%D9%8A%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%A5%D9%8A%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%8A%D9%8A%D9%86%D8%9F.html

تعود بنا طائرة الـ "بي3 أوريون" ذات الطراز القديم والمحركات المروحية الضخمة، إلى حقبة غابرة في عالم الطيران.

وكانت تلك هي الطائرة التي استقللتها من قاعدة بيرس الجوية غربي أستراليا في اتجاه جنوبي المحيط الهندي، والتي تسلمتها القوات الجوية الملكية النيوزيلندية عام 1966، ليجعلها ذلك أكبر بكثير من أي فرد من أفراد الطاقم الذي يستخدمها في هذه المهمة.
إلا أن هذه الطائرة تعتبر هي الأنسب لمواجهة ذلك التحدي الصعب في البحث عن الرحلة الماليزية التي من الممكن أن تكون قد سقطت في أبعد نقطة بحرية في كوكبنا.
أما فريق البحث على متن الطائرة فقد اعتاد الطيران لمسافات طويلة مع بعضهم البعض والعمل في تلك المساحة الضيقة على متن الطائرة، التي يقودها الكابتن بريت ماكينزي بصحبة الملازم طيار البريطاني إيريك كينغ.
وكان ماكينزي، وهو طيار ذو خبرة تبلغ خمسة وعشرين عاما، يقود في السابق طائرة بوينغ 747اس تابعة للخطوط الجوية النيوزيلندية قبل أن يعود مرة أخرى إلى قيادة هذه الطائرة ذات الطراز القديم.
إلا أن هذه الطائرة تحمل على متنها رادارا سطحيا متقدما وكاميرات عالية الدقة تعمل بالأشعة تحت الحمراء مثبتة على برج دوار، إلى جانب جهاز زجاجي مثبت إلى ذيل الطائرة يمكنه رصد الغواصات.
وخلال أغلب الرحلة التي تستغرق إحدى عشرة ساعة، يجلس بعض أفراد فريق البحث أمام الشاشات ليقوموا بتسجيل أي شيء مثير للانتباه والتعرف عليه، وبذلك يسهل عليهم تعقب أي قطعة كبيرة يعثرون عليها من الحطام.
إلا أنهم يدركون أن ذلك أمر صعب في تلك الرقعة من المحيط التي تبلغ مساحتها 4000 كيلومتر مربع، والتي أوكلت إليهم مهمة البحث فيها خلال هذه الرحلة.
وتقع النقطة التي قصدناها للبحث على بعد 2500 كيلومتر جنوب غرب مدينة بيرث الأسترالية، في المنطقة الجنوبية الشاسعة من المحيط الهندي.
وتستغرق الرحلة أربع ساعات لهذه الطائرة للوصول إلى منطقة البحث تلك، كما تستغرق عملية مسح المحيط نفسها ثلاث ساعات أخرى قبل رحلة العودة، وليس هناك أي مكان للهبوط إذا ما واجهت الطائرة أي أمر ليس في الحسبان.
وعند وصولنا إلى الموقع المقصود، انخفض الكابتن ماكينزي بالطائرة بحدة إلى ارتفاع أقرب من 100 قدم فوق سطح البحر، وبدأ الجميع في ارتداء قمصان النجاة والتعرف على طريقة ارتداء بدلات الغطس في حال ما إذا اضطررنا للهبوط في البحر.
إلا أن الطائرة كانت مستقرة تماما وهي تطير لساعات على ذلك الارتفاع المنخفض.
ثم بدأ فريق البحث بعدها في النظر من نوافذ الطائرة وهم يضعون سماعات الأذن للتواصل مع بعضهم البعض في حال وقوع أعينهم على أي جسم طافٍ فوق سطح المحيط، ويحملون في أيديهم أقلاما لتسجيل المعلومات التي تخص تلك الأجسام.
ثم يبدأ الطاقم بعد ذلك في مسح المنطقة بأعينهم جيئة وذهابا في محاولة منهم لرصد أي شيء غير اعتيادي بين الأمواج، وهي أمور اعتادوا عليها في عمليات البحث والإنقاذ التي كانوا يقومون بها في المحيط الهادئ.
وتستمر الطائرة في الطيران بخط مستقيم في منطقة طولية واحدة تمتد لأكثر من 200 كيلومتر ثم تنتقل بعد ذلك عائدة في المنطقة الطولية التي تليها.
ولا يمكن لعينيك في هذه المنطقة النائية من المحيط أن تقعا على الكثير، فقد كانت تلك المنطقة خالية من أي سفن سوى من حاملة السيارات النرويجية التي كانت بعيدة على مرمى البصر تشارك في مهمة البحث.
وفي إحدى المرات، وقعت أعيننا على سرب كبير من الدلافين التي كانت تسبح مندفعة بين الأمواج.
وكان العمل يخيم عليه جو من التركيز المشحون، حيث كان طاقم البحث يتابع أية أخبار عن حطام ما. وبين كل ثلاثين إلى خمسة وأربعين دقيقة، يقوم أفراد الفريق الذين يقفون على النوافذ بالتبديل لإعطاء أعينهم قسطا من الراحة.
وفي مرة أخرى، اضطرت الطائرة للانحراف عن مسارها للتحقق من تقرير ورد عن جسم كبير رصد خارج منطقة البحث المحددة لها، اتضح في النهاية أنه كومة من الأعشاب البحرية.
وكانت المهمة الأخيرة في عملية البحث لهذا اليوم تتمثل في إلقاء عوامة مثبت بها جهاز تحديد المواقع الـ"جي بي اس"، من شأنه أن يعطي فكرة لإحداثيات البحث حول التيارات البحرية في هذه الرقعة من المحيط التي لا يعرف عنها الكثير.
وما أن بدأت الشمس في الغروب، حتى سلكت الطائرة طريق العودة مرة أخرى إلى مدينة بيرث.
وهنا، أصبح لدى أفراد طاقم البحث الوقت لأخذ قسط من الراحة وتناول الوجبات، بينما يعود الكابتن ماكينزي ومساعده بالطائرة إلى القاعدة.
وعند وصولهم إلى القاعدة، تجري عملية استخلاص للمعلومات التي قاموا بجمعها، قبل أن يأخذوا قسطا من النوم ويعودوا للقيام بمهمة بحث جديدة في اليوم التالي.

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه " - صفحة 7 140323123342_search_continues_for_malaysian_ill_fated_plane_304x171_getty

http://www.bbc.co.uk/arabic/worldnews/2014/03/140323_malaysian_plane_search.shtml

بعد أسبوعين على اختفاء طائرة البوينغ 777، التابعة للخطوط الجوية الماليزية خلال قيامها برحلة بين كوالالمبور وبكين، لا تزال الأسئلة الأساسية بلا أجوبة على الرغم من الكشف عن بعض المعلومات وتحديد اتجاهات معينة.
وفقدت طائرة الرحلة أم أتش 370 (MH370) بعيد إقلاعها في الثامن من مارس وعلى متنها 239 شخصاً. وقامت الطائرة بين ماليزيا وفيتنام بتغيير وجهتها إلى الغرب في عكس خطة الرحلة، وتم توقيف نظام الاتصالات فيها "عمداً" بحسب السلطات الماليزية. واستمرت الطائرة في التحليق لساعات.

ماذا نعرف عن ارتفاع الطيران أثناء الرحلة؟

خلال آخر اتصال للطائرة مع المراقبين الجويين خلال اقترابها من المجال الجوي الفيتنامي، كانت الطائرة تحلق على ارتفاع 35,000 قدم. إلا أن الرادار العسكري رصد تغييراً في الارتفاع بعد إجراء منعطف حاد، بينما كانت تتجه نحو مضيق ملقا، بحسب ما نقلت شبكة "سي إن إنCNN" الإخبارية عن مصدر مقرب من التحقيقات، اليوم الاثنين.
وبحسب المصدر، فقد حلقت الطائرة على ارتفاع 12,000 قدم قبيل اختفائها من على شاشات الرادار، إلا أنه ليس واضحاً كم استغرقت الطائرة من الوقت لكي تنخفض إلى ذلك الارتفاع.

لماذا انخفض ارتفاع الطائرة بشكل كبير؟

يرجع بعض المحللين سبب الانخفاض الحاد في مستوى تحليق الطائرة إلى مشكلة ميكانيكية.
وترى ماري شيافو، وهي محللة في شؤون الطيران، أنه إذا تم تحليل سيناريو الانعطاف الحاد من قبل الطائرة، ثم الانخفاض الحاد في التحليق من 35,000 قدم إلى 12,000 قدم، فإن التفسير الأمثل هو أن قائد الطائرة عادة ما يلجأ إلى مثل هذا السيناريو في حال وجود وضع كارثي داخل الطائرة.. مثل انخفاض سريع في الضغط أو اندلاع حريق أو انفجار. وتضيف أنه في مثل هذه الحالات، فإن قائد الطائرة يخفض من ارتفاع التحليق ويحاول العودة لأقرب مطار يمكنه الهبوط به.
إلا أن بعض المحللين يرون أنه من المبكر الوصول إلى تفسير لما حدث الآن.

هل كان الانعطاف الحاد بالطائرة مبرمجاً؟

قالت السلطات الماليزية، الأحد، إن آخر إشارة من جهاز الاتصال الخاص بالطائرة أظهرت أنها كانت متجهة صوب بكين، مما يستبعد فرضية أن شخصاً ما قد عبث ببرمجة الطائرة قبل أن ينقطع الاتصال مع المراقبين الجويين. وهذا يقلل، لكن لا يستبعد، الشكوك حول وجود مؤامرة ما داخل قمرة القيادة.
وهذا يجعل فرضية حدوث شيء طارئ على متن الطائرة، مما أجبر قائد الطائرة لتحويل مسارها، الأقرب إلى الحقيقة، بحسب المحللين.

من يبحث عن الطائرة الآن؟

تشارك دول عديدة من وسط آسيا، وكذلك أستراليا في عملية البحث عن الطائرة المفقودة، وذلك منذ الساعات الأولى من اختفائها من شاشات الرادار.
ويدور البحث على عدة محاور حددتها السلطات عن طريق الأقمار الصناعية، أحدها في منطقة جنوب المحيط الهندي، أما المحور الثاني فيمتد فوق كامبوديا ولاوس والصين إلى كازاخستان.
وتقود أستراليا البحث في المنطقة الجنوبية، في مساحة تمتد لحوالي 2,500 كلم (1,550 ميل) جنوب غرب بيرث. ويشارك في البحث سفينة تابعة للبحرية الأسترالية و10 طائرات.
يأتي ذلك فيما رصد طاقم طائرة بحث صينية "أجساماً مشبوهة" في المنطقة، بحسب ما ورد في وكالة الأنباء الصينية الرسمية، اليوم الاثنين. وإذا تبين أن الأجسام التي رصدت تعود للطائرة المفقودة، فإن الفريق الصيني سيستعين بمعدات تكنولوجية للمساعدة في عملية الانتشال.
أما البحرية الأميركية فقد أرسلت جهاز استماع شديد الحساسية إلى أستراليا، ليبقى على أهبة الاستعداد للاستخدام في حال تم العثور على حطام الطائرة. ويتم سحب ذلك الجهاز خلف السفينة بسرعة بطيئة، ويستخدم من قبل البحرية لتحديد موقع حطام الطائرة الغارق على عمق20,000 قدم. ومن المتوقع أن يصل الجهاز إلى أستراليا اليوم الاثنين.

ما الدلائل التي تشير لجنوب المحيط الهندي؟

وليل الأحد، أعلنت فرنسا أنها رصدت حطاماً رجحت أنه قد يعود للطائرة الماليزية المفقودة. وتم اكتشاف الأجسام عن طريق صور الأقمار الصناعية جنوب المحيط الهندي، على بعد 2,300 كلم (1430 ميلاً) من بيرث، أستراليا.
وسبق لدول عدة بينها الصين وأستراليا أن رصدت عبر الأقمار الصناعية حطاماً محتملاً في منطقة البحث الرئيسية بالمحيط الهندي عن طائرة الرحلة "أم أتش 370" بالمنطقة.
والصور الصينية التي تم التقاطها يوم 18 مارس أظهرت جسماً طوله 22.5 متر وعرضة 13 متراً، إلا أن فرق البحث التي تقودها أستراليا بجنوب المحيط الهندي لم تعثر على أي شيء يوم السبت الماضي.

هل يمكن لـ"ناسا" أن تقدم المساعدة في البحث؟

أعلنت وكالة أبحاث الفضاء الأميركية "ناسا" أنها تقوم بإعادة تثبيت بعض الأقمار الصناعية، مما قد يساعد في رصد الطائرة أو حطامها، كما قد يمكن الأقمار من التقاط صور لأجسام قد يصل طولها إلى حوالي 98 قدماً (30 متراً) أو أكثر.

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه " - صفحة 7 D8f764cf-23b3-47a7-b148-b1c395bfdab7_16x9_600x338

http://www.alarabiya.net/ar/arab-and-world/2014/03/24/%D9%84%D8%BA%D8%B2-%D8%A7%D9%84%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%8A%D8%B2%D9%8A%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%85%D9%81%D9%82%D9%88%D8%AF%D8%A9-%D8%A3%D8%B3%D8%A6%D9%84%D8%A9-%D8%A8%D9%84%D8%A7-%D8%A3%D8%AC%D9%88%D8%A8%D8%A9-.html

تمكنت CNN من أخذ تصريحات من مسؤول بشركة "أنمارسات" للأقمار الصناعية في العاصمة البريطانية لندن، حيث أجاب على سؤال حول الإشارات المرسلة من الطائرة والتي تلتقطها الأقمار الصناعية ومدى دقتها، حيث قال: "يمكن الاعتماد بشكل كبير على الإشارات المرسلة والمستقبلة بين الطائرة والأقمار الصناعية باعتبار انها إشارات مشفرة تحمل أرقاما فريدة لكل طائرة تختلف من طائرة لأخرى ولا يمكن الخلط بينها."

وأضاف المسؤول الذي فضل عدم ذكر اسمه: "من المستحيل تغيير الأرقام الفريدة للطائرات، وتستمر عملية تبادل الإشارات بين الطائرة والقمر الصناعي لحين انتهاء الرحلة والوصول إلى الوجهة المقصودة،" هذا ما دفع بالمحققين إلى التأكد من أن الطائرة الماليزية حلقت لعدة ساعات بعد آخر اتصال أجرته مع برج المراقبة.

بالنسبة لآخر ما يقوله المحققون، فإن وبناء على المعلومات التي تم جمعها فإن الطائرة الماليزية المفقودة حلقت حتى الساعة الثامنة و11 دقيقة صباحا أي أن حلقت لمدة تصل ليبع ساعات من النقطة التي فقد فيها الاتصال عند الساعة الواحدة و21 دقيقة بعد منتصف الليل.

http://arabic.cnn.com/world/2014/03/23/malaysia-plane-update-6

إنتقل البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة التابعة للخطوط الجوية الماليزية، إثر التقارير التي ذكرت أن الأقمار الصناعية الفرنسية رصدت حطاماً في المحيط الهندي على بعد نحو 850 كيلومترا إلى الشمال من الموقع السابق.

وقال نائب رئيس الوزراء الأسترالي وارن تروس إن مساحة المنطقة التي تغطيها عمليات البحث عن الطائرة توسعت لتزيد على 68 ألف كيلومتر.

وأضاف تروس إن أستراليا تتمسك بأي معلومة مهما كانت صغيرة في عملية البحث عن الطائرة، التي كانت تقل 239 شخصاً بمن فيهم طاقمها المؤلف من 12 شخصاً، وفقاً لموقع هيئة الإذاعة الأسترالية "إيه بي سي."

و ذكرت ماليزيا، الاثنين، أنه تم تكثيف جهود البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة في الممر المائي الجنوبي بنشر المزيد من الأجهزة على الرغم من عدم العثور على أي "أدلة قاطعة"، باستثناء صور أقمار صناعية من المحتمل أن تتعلق بالطائرة المنكوبة، وفقاً لما ذكرته وكالة الأنباء الماليزية.

ومن جهة أخرى، أعلنت الصين أن طائرة صينية تشارك في عمليات البحث الجارية رصدت، الاثنين، "أغراضا مشبوهة" عائمة في جنوب المحيط الهندي. وفقاً لوكالة أنباء الصين الجديدة "شينخوا" الرسمية.

http://www.eremnews.com/?id=32831

أعلنت الحكومة الماليزية بناء على تحليل جديد بشأن مصير الطائرة المفقودة أن الأدلة المتوفرة تؤكد أن الطائرة سقطت في جنوب المحيط الهندي، وقتل كل ركابها.
وقال نجيب رزاق، رئيس وزراء ماليزيا، إنه أبلغ أسر ضحايا ركاب الطائرة الـ 239 بأن الطائرة قد فقدت

وأضاف رئيس الوزراء الماليزي أن شركة بريطانية متخصصة في توفير صورتلتقطها أقمار اصطناعية "خلصت إلى أن طائرة MH370 حلقت فوق منطقة الممر الجنوبي، وأن آخر موقع كانت فيه هو وسط المحيط الهندي، غربي مدينة بيرث (الأسترالية)".
وأضاف رزاق "هذا الموقع بعيد عن أي جزء من اليابسة. ولهذا، أعلن ببالغ الحزن والأسف أني ملزم بأن أخبركم أن الطائرة MH370 سقطت في جنوب المحيط الهندي".
وجاء إعلان وزير الوزراء الماليزي في اليوم الخامس لبدء الجهود الدولية بحثا عن الطائرة المفقودة في جنوب المحيط الهندي.
وكانت بي بي سي علمت في وقت سابق أن الحكومة الماليزية أرسلت رسالة نصية جديدة لأقارب ركاب الطائرة مفادها أنها تفترض "بما لا يدع مجالا للشك" أن الطائرة فقدت وليس ثمة ناجين.
وكانت الطائرة قد اختفت بعد إقلاعها من كوالالمبور باتجاه العاصمة الصينية بكين في الثامن من الشهر الحالي.
وجاء الإعلان عن فقد الطائرة رسميا بعد أن سمحت الصين بعرض صور التقطتها أقمار اصطناعية لأجسام يحتمل أن تكون لها علاقة بالطائرة المفقودة.

http://www.bbc.co.uk/arabic/worldnews/2014/03/140324_malaysian_plane_australia_press_conference.shtml

رصدت طائرة استرالية تشارك فى البحث عن الطائرة الماليزية المفقودة منذ 15 يوما، الاثنين قطعا عائمة فى جنوب المحيط الهندى فأبحرت سفينة لانتشالها فى عملية قد لا تستغرق سوى بضع ساعات.

وقال رئيس الوزراء الأسترالى تونى أبوت أمام برلمان كانبيرا إن "الطاقم على متن (طائرة) اوريون أكد انه شاهد قطعتين الأولى مستديرة رمادية أو خضراء والثانية مستطيلة وبرتقالية"، وتحدد موقعهما على مسافة 2500 كلم جنوب غرب بيرث إحدى كبرى مدن ساحل غرب استراليا.

من جانبه أضاف وزير النقل الماليزى عصام الدين حسين فى ندوة صحافية فى كوالالمبور ان سفينة "اتش ام ايه اس قريبة من هناك ومن الممكن انتشال القطعتين بعد بضع ساعات أو غدا على أقصى تقدير"، وسفينة "اتش ام ايه اس" مجهزة بآلة رافعة تسمح لها بانتشال وجر أجسام كبيرة الحجم.

http://new.elfagr.org/Detail.aspx?nwsId=562475#

Le vol MH370 s'est écrasé dans l'océan Indien
الرحلة أم أيتش قد تحطمت في المحيط الهندي

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه " - صفحة 7 2q4040m

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه " - صفحة 7 2q4040m

Le Boeing M370 de la Malaysia Airlines s'est écrasé dans l'océan Indien, a annoncé le Premier ministre malaisien lors d'une conférence de presse. Disparu peu après son décollage le samedi 8 mars, les recherches s'étaient intensifiées ces derniers jours après la découverte sur des images satellites de débris pouvant provenir du Boeing 777.
طائرة البوينغ أم 370 التابعة للخطوط الجوية الماليزية تحطمت في المحيط الهندي، هذا ما اعلنه الوزير الأاول الماليزي خلال مؤتمر صحفي. الطائرة كانت قد إختفت بعد إقلاعها يوم السبت 08 مارس، عمليات البحث تم تكثيفها في الأبام الأخيرة بعد اكتشاف حطام عبر صور للأقمار الصناعية قد تعود للبوينغ 777.

fr.news.yahoo.com

أهم ما يلي العثور على شيء من حطام أي طائرة سقطت في بحر أو محيط هو السعي السريع بحثاً عن جثة أحد ركابها، فيما لو كان المعروف مسبقاً أن الوصول إلى صندوقها الأسود صعب في متاهات المحيط الهندي، كالعثور فيها أيضاً على هيكل الطائرة لمعاينة "مغارة الأسرار" فيها، وهي قمرة القيادة.
الجثة مهمة جداً للتحقيق السريع، فمن تشريحها يمكن معرفة إذا ما تعرضت "الماليزية" لحريق تسبب بسقوطها، أو لتفجير إرهابي، أو لانخفاض عنيف ومفاجئ في ضغطها الجوي أدى إلى نقص شبه كامل بالأوكسجين وهي على ارتفاع 35 ألف قدم، من دون التمكن من الاستعانة بالأقنعة الاحتياطية الموفرة الأوكسجين للركاب.
وإذا لم يكن سقوط "الماليزية" بحريق أو تفجير أو انخفاض حاد بالضغط الجوي اختنق على أثره مَنْ فيها، وترك قائدها مصيرها قبل موته لطيارها الآلي، فسيركز التحقيق عندها على فرضية عطل كبير طرأ عليها فجأة وأسقطها، أو أن الطيار أو مساعده انتحر ونحر معه الركاب، أو إرهابي أو انتقامي سيطر عليها وأسقطها على الطريقة الشمشونية: عليّ وعلى أعدائي يا رب.
وكل سقوط أو إسقاط، بحريق أو تفجير أو انخفاض جوي عنيف، يمكن العثور على أثر منه في رئتي الراكب القتيل، كدخان تسرّب إليهما من أثر الحريق أو التفجير، أو من اختناقه داخل الطائرة. أما إذا عثروا في رئتيه على مياه مالحة مثلاً، فعندها يمكن التأكد بأن سقوطها لم يكن عنيفاً، إلى درجة أنه بقي حياً بعد أن هوت، فابتلع شيئاً من الماء قبل أن يلفظ أنفاسه فيما بعد.

من سقوط "الإيرفرانس" إلى الماليزية المنكوبة

هذه المعلومات قد تبدو غريبة بعض الشيء، لكنها حقيقية وطالعتها "العربية.نت" مع غيرها في أرشيفات عدة لتحقيقات متنوعة عن سقوط عدد من الطائرات في البحار أو المحيطات، وأشهرها والأكثر شبهاً بحادث "الماليزية" التي تأكدوا اليوم الاثنين أنها سقطت فعلاً في جنوب المحيط الهادي، هو حادث سقوط نظيرة لها تابعة لشركة "إيرفرانس" في منتصف 2009 بالمحيط الأطلسي وهي متجهة من ريو دي جنيرو إلى باريس، وعليها 228 قضوا غرقى جميعهم.
كانت كارثة اكتسب الفرنسيون خبرة كبيرة منها في البحث بحراً عن الطائرات وصناديقها السوداء، لذلك من المقرر أن يعتمد عليهم من سيبدأون البحث عن هيكل "الماليزية" بسبب تجارب استمدوها من بحث استمر عامين في مساحة 10 آلاف كيلومتر مربع، وانتهى بإعجاب عالمي بهم حين تمكنوا في 2011 من العثور على صندوقي "الإيرفرانس" الأسودين، ومنهما علموا ما حل بطائرتهم وهوى بها الى الأعماق.
وليس في الصندوقين "الأسودين" أي سواد سوى الاسم فقط، فلون كليهما برتقالي فاقع لتسهل رؤيتهما بين الحطام الغارق في الماء، وأحدهما خاص بتسجيلات واتصالات قمرة القيادة، أما الثاني ففيه تسجيل لبيانات الرحلة، وعمر كلاهما 30 يوماً فقط، وبعدها يتوقفان عن بث التنبيه الصوتي، ويصبح العثور عليهما صعباً كما إبرة في محيط، إلا إذا وجدوا هيكل الطائرة، لأنه بقربها يمكن العثور عليهما دائماً.

الزيارة الضرورية لقمرة القيادة

والثالث أهمية بعد الصندوقين وجثة أحد الركاب، هي قمرة القيادة، لأن "زيارتها" ضرورية تحت الماء للنظر في لوحة بياناتها الأمامية، ومعاينة ما كانت عليه آخر المؤشرات فيها حين سقطت الطائرة، كما وأسلاكها ووضعية مقابضها، ثم الأهم، وهو معاينة أزرار في لوحة البيانات خاصة بجهاز يسمونه Transponder المعروف باسم "المستجيب" عربياً.
هذا "المستجيب" يبث موجات راديو طوال الرحلة تحمل على متنها معلومات عن موقع الطائرة وسرعتها وارتفاعها ووجهتها، والذي لا يتم تعطيله إلا يدوياً، فإذا تم التأكد بأنه كان متوقفاً عن العمل، طبقاً لما يُشاع عن "مستجيب" الماليزية للآن، فهذا وحده يعني أن أحدهم تأبط شراً بالطائرة وتعمّد عزلها عن أي برج مراقبة، بحيث لا يعرف أحد تفاصيل طيرانها قبل أن تسقط.
كما من إلقاء نظرة على داخل "البوينغ777" حيث مقاعد الركاب، يمكن التأكد مما إذا كانت أقنعة الأوكسجين الاحتياطية متدلية ومرئية فيها، لأنها لو كانت كذلك فهذا يعني أن الطائرة واجهت خفضاً حاداً في الضغط الجوي.

واللغز مستمر

عن هذه الإمكانية ذكرت "سي.أن.أن" في موقعها الإلكتروني، الاثنين، نقلاً عن مصادر مقربة من التحقيق، أن "الماليزية" كانت تحلق على ارتفاع 35 ألف قدم حين اختفت عن رادار مطار كوالالمبور، إلا أنها كانت تظهر على شاشة رادار عسكري آخر بقي يرصدها، ووجد أن من كان يقودها انحرف بها فجأة وهي متجهة شمالاً الى الصين، فأصبح تحليقها جنوبياً، ثم هبط بها من ذلك الارتفاع إلى 12 ألف قدم قبل أن تختفي عن شاشته أيضاً.
وأضافت المصادر أن الانحراف المفاجئ بالطائرة "حدث عمداً على ما يبدو" لأن الطيار يحتاج إلى دقيقتين كمعدل لإتمامه، فلو لم يكن الانحراف عمداً لكان حدث بسبب عطل ما اضطر الطيار للانحراف، لكن الطيار لم يبث أي إشارة تفيد بأنه واجه عطلاً.
وقد يكون الهبوط المفاجئ إلى ارتفاع أدنى سببه انخفاض مفاجئ وحاد بالضغط الجوي للطائرة، وربما حاول الطيار أن ينقذ ركابه من نقص الأوكسجين بهذه الخطوة، لكنه لم يفلح، ولم يبلغ أيضاً عن ذلك الانخفاض لسبب مازال مجهولاً، إلى أن تكشفه التحقيقات.. واللغز مستمر.

http://www.alarabiya.net/ar/arab-and-world/malaysian-plane/2014/03/24/%D8%A7%D9%84%D8%AD%D8%A7%D8%AC%D8%A9-%D8%A5%D9%84%D9%89-%D8%AC%D8%AB%D8%A9-%D9%84%D9%84%D9%83%D8%B4%D9%81-%D8%B9%D9%85%D8%A7-%D8%AD%D9%84-%D8%A8%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%84%D8%BA%D8%B2-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%8A%D8%B2%D9%8A-.html

البوينغ الماليزية تحطمت في المحيط الهندي

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه " - صفحة 7 9h_51276023_1209

تشير أدلة جديدة على أن الطائرة بوينغ 777 الماليزية المفقودة، تحطمت في جنوب المحيط الهندي.

حسبما أفاد رئيس وزراء البلاد نجيب رزاق، اليوم الاثنين.

ووفقاً له، خلص الخبراء إلى أن الطائرة كانت تحلق في الممر الجنوبي، وآخر موقع لها حدد في منتصف المحيط الهندي، غربي مدينة بيرث الأسترالية.

وقال رزاق إنه أبلغ بالفعل أقارب الركاب بذلك، وطلب احترام حقهم في الخصوصية.

وفي المقابل، ذكرت قناة تلفزيون "سكاي نيوز" أن شركة "الخطوط الجوية الماليزية" أكدت هذه المعلومات.

واختفت الطائرة، التي أقلعت من كوالا لمبور إلى بكين حاملة 227 راكبا و12 من أفراد الطاقم، من على شاشات الرادار في ليلة 8 آذار/مارس، دون إعطاء أي إشارات حول مشاكل.

http://arabic.ruvr.ru/news/2014_03_24/270147336/

كشف رئيس الوزراء الماليزي أن محققين بريطانيين في شركة إنمارسات البريطانية للتصوير بالأقمارالصناعية حددوا موقع الطائرة المفقودة في المحيط الهندي.
وأفاد نجيب رزاق أن السلطات الماليزية أخطرت أهالي ركاب الطائرة وعددهم 239.

وقال إن إنمارسات استخدمت تقنية جديدة لتحديد آخر موقع للطائرة.
وشارك في البحث أيضا فرع هيئة حوادث الطائرات البريطاني، الذي يحقق في حوادث الطائرات المدنية الخطيرة.
ويتزامن هذا الإعلان مع دخول عمليات البحث الدولية يومها الخامس في المحيط الهندي الجنوبي.

أسلوب بحث جديد

وقالت إنمارسات في تصريح لبي بي سي إنها قدمت البيانات لفرع هيئة حوادث الطائرات الأحد، بعد التحقق من دقتها.
وأوضحت الشركة أن تقديراتها تطلبت تحليل معطيات كثيرة، وتركيزا على عدد من العوامل منها حركة الطائرات الأخرى.
وأنا استخدمت أساليب وتقنيات جديدة لذلك استغرقت العملية وقتا أطول من المعتاد.
وقال رزاق في مؤتمر صحفي بكوالالمبور إن إنمارصات تمكنت من تحديد موقع الطائرة المفقودة في المحيط غربي مدينة بارث الأسترالية.
وأضاف هذا موقع أبعد مما كان الجميع يتوقع، موضحا أن البيانات الجديدة تؤكد سقوط الطائرة في المحيط الهندي الجنوبي.
وأشار إلى أهالي الركاب، قائلا: "إن الأسابيع الماضية كانت صعبة عليهم، مثلما هي الأخبار الجديدة قاسية".

http://www.bbc.co.uk/arabic/worldnews/2014/03/140324_malaysia_plane_breakthrough.shtml

شكّك خبير بمجال الطيران في وجود "أمور خفية" تريد ماليزيا إبقاءها طيّ الكتمان، في ظل رفضها الكشف عن قائمة الأمتعة التي كانت محمّلة على الطائرة الماليزية الشهيرة والمفقودة منذ أيام.
وقال نيل هانسفورد، رئيس "استراتيجيك أفيايشن سوليشن"، إن جهود البحث عن الطائرة المفقودة قد تفشل ولن تؤتي أكلها في ظل رفض ماليزيا إشراك فريق البحث على قائمة الأمتعة المفقودة والمحملة على الطائرة "إم إتش 370".
وأضاف قائلاً: "بالنسبة لي لا يوجد أي مبرر لعدم الكشف عن قائمة حمولة الطائرة المفقودة، إلا إذا كان هناك شيء يريدون إخفاءه أو التستر عليه".
وأشار الخبير في مجال أمن الطيران إلى أن السلطات الأسترالية المشاركة في البحث طلبت من ماليزيا كشفاً بالأمتعة المحملة على الطائرة، لكنها لم تحصل عليه.
وبالنسبة للمتحدث، فإن معرفة نوعية الأشياء التي تم شحنها على الطائرة تسهل عملية البحث، وعملية تحديد الأجسام التي قد تظهر على سطح المحيط الهندي مترامي الأطراف.
وقال هانسفود إن أستراليا صرفت 10 ملايين دولار في عملية البحث عن الطائرة الماليزية، لكن سلطات كوالالمبور بالمقابل ترفض المشاركة بالمعلومات.
وتتحجج شرطة الطيران الماليزية حتى الآن بأن "الوثائق المطلوبة توجد بحوزة الشرطة الماليزية التي تقود تحقيقاً مستقلاً لمعرفة أسباب اختفاء الطائرة".
ويرى البروفيسور جايسون ميدلتون، رئيس معهد الطيران بجامعة "نيو ساوث ويلز، أن "إخفاء معلومات بهذا الخصوص غير معتاد وغير عملي".
وبالنسبة للبروفيسور جايسون، فإن "السبب الوحيد لرفض مشاركة المعلومات هو وجود شيء مهم لدى السلطات الماليزية، كان على متن الطائرة المفقودة، ولا يراد افتضاحه".
وانتقد المتحدث الغموض الحاصل في عملية البحث، وقال إن "كل التحقيقات قامت على معلومات وبيانات خاطئة".
وبخصوص بعض أنواع الحمولة التي كشفت عنها ماليزيا، حين قالت إن "الطائرة كانت تحمل المونغوستين، والليثيوم"، أشار البروفيسور ميدلتون إلى إمكانية تسبب الليثيوم في حريق، لكنه أوضح صعوبة استمرار الطائرة في التحليق حتى جنوب الهند".

http://www.alarabiya.net/ar/arab-and-world/2014/03/24/%D8%AE%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%A1-%D9%8A%D8%AA%D8%B3%D8%A7%D8%A1%D9%84%D9%88%D9%86-%D9%85%D8%A7-%D8%B7%D8%A8%D9%8A%D8%B9%D8%A9-%D8%AD%D9%85%D9%88%D9%84%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D8%B7%D8%A7%D8%A6%D8%B1%D8%A9-%D8%A7%D9%84%D9%85%D8%A7%D9%84%D9%8A%D8%B2%D9%8A%D8%A9%D8%9F.html

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه " - صفحة 7 2h4c9w2

دياغرام رائع يلخص جل الروايات التي تقلتها وكالة الأنباء الفرنسية و سظهر لنا ركاب الرحلة MH370 والذين كانوا على متن الطائرة بوينغ 777 للخطوط الجوية الماليزية

حسب ما ورد من معلومات عنهم

الصورة بحجم أكبر

https://pbs.twimg.com/media/Bjgw4wYCMAA0SR7.jpg:large

تعليق البحث عن الطائرة المفقودة "بوينغ 777" بسبب الأحوال الجوية

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه " - صفحة 7 9h_51276944

أعلنت السلطات الأسترالية عن تعليق عمليات البحث عن طائرة شركة "Malaysia Airlines "، التي كانت متجهة وفق الرحلة رقم "MH370 " وفقدت في المحيط الهندي، بسبب الأحوال الجوية الصعبة جداً.

فالرياح الشديدة والأمواج العالية لا تسمح للطائرات بمسح منطقة البحث على ارتفاع منخفض، كما أفادت وكالات الأنباء.

واضطرت سفينة القوات البحرية الأسترالية المشتركة في عمليات البحث لمغادرة المكان بسبب العواصف الشديدة.

هذا وصرحت السلطات الماليزية، يوم أمس الاثنين 24 آذار/مارس، بأنه وفق التحليلات الجديدة، فإن الطائرة "بوينغ 777" المفقودة في 8 آذار/مارس سقطت في الجزء الجنوبي من المحيط الهندي. وحسب المعطيات الأولية لم ينج أحد من ركاب أو طاقم الطائرة. وتم إعلام أسر الضحايا بسقوط الطائرة.

http://arabic.ruvr.ru/news/2014_03_25/270166401/

» الطائره Boeing-787 بين الحقيقه والخيال
» الاطباق الطائره بين الحقيقه والخيال
» موضوع متجدد افضل سيارة في بلدك
» صفقة القرن.... موضوع متجدد
» (ماهو سلاحك المفضل) (2) (موضوع متجدد)

الأقســـام غير العسكريـــة

تواصل الأعضاء

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه "

الطائره الماليزيه المفقوده " موضوع متجدد الى ان تظهر الحقيقه "

مواضيع مماثلة

مواضيع مماثلة