الأقســـام العسكريـــة

في البدء لا بد وان ننظر الي نبذة بسيطة عن الشركة ومن ثم قائمة للطائرات العسكرية التي صنعتها

شركة سوخوي:-
سوخوي، (تكتب بالروسية : Сухой) تعرف اختصارا باسم سو (بالروسية : Cu) تأسست سنة 1939 وهو مكتب روسي لتصميم الطائرات العسكرية والمدنية يقع مقره الرئيسي بمدينة موسكو، كان مكتبا سوفييتيا أسسه بافل سوخوي وأسماه مكتب تصميم سوخوي ويعرف الآن باسم شركة سوخوي. وتخطط الحكومة الروسية حاليا لدمج سوخوي مع ميكويان، إليوشن، توبوليف وشركات الصناعات الجوية الروسية الأخرى في شركة ضخمة واحدة تحت مسمى الشركة المتحدة لصناعة الطائرات.

قائمة بالطائرات العسكرية:-

1- سو-1 – طائرة مقاتلة
2- سو-2 - قاذفة خفيفة.
3- سو -3 –طائرة مقاتلة
4- سو -4 – متعددة المهام
5- سو -5 - طائرة مقاتلة
6- سو -6 – طائرة هجومية
7- سو-7 - طائرة هجومية.
8- سو -8 –طائرة هجوم ارضي
9- سو-9 - طائرة اعتراضية.
10- سو -10 –طائرة قاذفة
11- سو-11 - طائرة اعتراضية.
12- سو -12 –طائرة استطلاع
13- سو -13 –مقاتلة ثقيلة
14- سو -14 - طائرة هجوم ارضي
15- سو-15 - طائرة اعتراضية.
16- سو-17/سو-20/سو-22 - طائرة هجوم أرضي.
17- سو -19 - طائرة هجوم ارضي
18- سو -20 - طائرة هجوم ارضي
19- سو -21 – طائرة رجال اعمال اسرع من الصوت
20- سو -22 –مقاتلة هجومية
21- سو-24 - قاذفة نفاثة.
22- سو-25 - طائرة هجوم أرضي.
23- سو-26 - للألعاب الأكروباتية ذات مقعد واحد (مدنية).
24- سو-27 - مقاتلة تفوق جوي.
25- سو-28/ سو-25 UB - تدربية.
26- سو-24 - للألعاب الأكروباتية ذات مقعدين (مدنية).
27- سو-30 -.مقاتلة متعددة المهام
28- سو-31 - للألعاب الأكروباتية ذات مقعد واحد (مدنية).
29- سو-33 - طائرة مخصصة لحاملات الطائرات.
30- سو-34/ سو-32 - مقاتلة قاذفة.
31- سو-35/ سو-27 M - مقاتلة تفوق جوي.
32- سو-37 –مقاتلة متعددة المهام
33- سو-39/ سو-25 TM - طائرة هجوم أرضي، خصصت لتدمير الدبابات.
34- سو-80 - طائرة نقل.
35- سو-47 - طائرة اختبار تقني من الجيل الخامس.
36- سوخوي باك اف اي (ت-50) - اعتراضية متعددة المهام, من مقاتلات الجيل الخامس.

سنتعرف اكثر علي كل طائرة ان شاء الله علي حلقات متتالية لذلك اتوجه للاخوة الكرام بعدم الرد حتي نهاية اخر حلقة منها لضمان التسلسل المتتالي للطائرات كما انوه الاخوة المشرفون ان المصادر ستكون في اخر حلقة باذن الله

1- سو-1 – طائرة مقاتلة

كانت سوخوي سو-1 أو I-330 (الروسية: Сухой Су-1) نموذج المقاتلة السوفيتية العاملة على ارتفاعات عالية بنيت في بداية الحرب العالمية الثانية. وقد تم أيضا بناء نسخة محسنة، تم تعيينها سو -3 (I-360)، واختبارها في العام التالي. لم يكن أي من الإصدارين منتجين على نطاق واسع.

التطوير:-

في عام 1939، كلفت سوخوي بتصميم مقاتلة تعمل على ارتفاعات عالية، وكان الناتج سو-1 طائرة أحادية السطح تقليدية مع جسم خشبي شبه احادي مبسطة، مع محرك كليموف M-105P تم الانتهاء من النموذج الأولي في مصنع سوخوي في خاركوف في مايو 1940، وحلقت لأول مرة، في 15 يونيو 1940، بقيادة تشيرنيافسكي . واستمرت اختبارات الطيران المحدودة حتى نيسان / أبريل 1941، مع وصول سو -1 إلى سرعة قصوى تبلغ 641 كم / ساعة (345 كن، 400 ميلا في الساعة) على ارتفاع 10000متر (32،810 قدم).

2- سو-2 - قاذفة خفيفة.

كانت سوخوي سو-2 (الروسية: Сухой Су-2) القاذفة السوفيتية من الطائرات المستخدمة في المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. كانت أول طائرة صممها بافل سوخوي. تم تعديل المحرك في التصميم الاساسي وتحديث التسليح لتصنع نسخة جديدة (سو-4) وتم تعديلها لتلعب دورها في الهجوم الأرضي.
التطوير:-
في عام 1936، أصدر جوزيف ستالين امرا بمتطلبات الطائرات القتالية متعددة الأغراض. التي تحمل الاسم الرمزي إيفانوف، كان على الطائرة أن تكون قادرة على القيام بالاستطلاع ومن ثم مهاجمة الأهداف . بموجب ذلك سعي سوخوي لتحقيق تصميم يتطابق مع متطلبات امر استالين فكانت سوخوي 2
التاريخ التشغيلي:-
على الرغم من أن سو-2s قد تم بناؤها الا انه توقف إنتاجها في عام 1942، ففي القتال، تعرضت أسراب الطائرات الهجومية من طراز سو-2 لخسائر فادحة ضد الألمان، مع تدمير نحو 222 طائرة. في عام 1942، تم سحب سو-2 من خط المواجهة وحل محلها إليوشين إيل-2، و بيتلياكوف بي-2 و توبوليف تو-2 قاذفات القنابل. تم نقل سو-2 إلى دور التدريب والاستطلاع. ومع ذلك، نظرا لنقص الحاد في الطائرات في الحرب العالمية الثانية تم استخدام بعض سو 2 كمقاتلات في حالات الطوارئ

3- سو -3 –طائرة مقاتلة

سوخوي T-3 نموذج طائرة مقاتلة سوفيتية.
التطوير:-
بدءات من أوائل 1950، واستمر تطوير T-3 بالتوازي مع S-1 التي اصبحت في نهاية المطاف سوخوي سو -7. تشاركت الطائرتين في التصميم الأساسي والمحرك النفاث Lyulka AL-7. كان التصميم من الاساس لطائرة T-3 أن تكون اعتراضية، تم تركيب رادار ألماز (Almaz) . وقد طار النموذج الأول في 26 أيار / مايو 1956.
وأمرت الشركة T-3 بإنتاجها في المصنع رقم 153 ولكن اختلفة الأحداث عندما صدرت اوامر استالين بمواصفات منقحة لدور المقاتلة الاعتراضية.
تم الانتهاء من ثلاث طائرات ونقلت بالسكك الحديدية إلى مصنع OKB-51 بالقرب من موسكو، حيث كانت واحدة فقط أن في حالة تسمح لها بان تطير وقد تم تعديل جميع النماذج الثلاثة ، لتصبح، على سبيل المثال، T-39, T-49, PT-7, PT-8 وطائرات تجريبية أخرى
للتحقق في تكوينات الرادارات المختلفة وكذلك تطوير الرادار والصواريخ الأنظمة الفرعية، تم تحويل اثنين من النماذج لتصبح PT-7 and PT-8 . على الرغم من عدم المضي قدما في هذه الطائرة الا ان T-3 تعتبر بمثابة الأساس لما سيصبح في نهاية المطاف سوخوي سو-9، وتشكيل العمود الفقري لل PVO خلال الستينات
المواصفات:-

الطاقم: واحد
الطول: 16.75 متر (55 قدما 11 بوصة)
جناحيها: 8.43 متر (27 قدما 8 بوصة)
مساحة الجناح: 24.2 متر مربع (260.5 قدم مربع)
المحرك: 1 × Lyulka AL-7F turbojet
دفع النفاثة: 63.7 كيلو نيوتن (14،320 لبف)
دفع الحارق: 88.8 كيلو نيوتن (19،960 لبف)
السرعة القصوى: 2،100 كم / ساعة (1،135 كن، 1،305 ميلا في الساعة، ماخ 1.98)
المدي: 1،840 كم (995 نمي، 1145 ميل)
سقف الخدمة: 18000 متر (59،055 قدم)
التسلح: 2 × Kaliningrad K-8 or Raduga K-9 air-to-air missiles
Avionics
اللادار: رادار الماز (Almaz radar)

4- سو -4 – متعددة المهام
طائرة سو 4 اختلفت المصادر حولها فتارة يرمونها في خانة تطوير للطائرة سو 2 وأخري يجعلونها su4t عليه اجتهدت في سرد الاثنتين وفق ما هو متاح من معلومات

طائرات SU4 سوخوي-4

التطوير:-
أن طائرات سو-4 كانت طائرة واعدة ذات إمكانيات للتطوير والتحسين بسبب محركها ذو التبريد بالهواء جعل أدائها عالي. ، فإن خط التطوير لطائرات الهجوم سوخوي، بدءا من "ايفانوف" ويمر من خلال النموذج Shb وطائرة الإنتاج سو-2 (سو-4)، وتوج هذا النموذج سو-6 في عام 1942، Pavel Sukhoi.
وقد تم تسليم ما مجموعه 889 من سو-2S و سو-4 بحلول مارس 1942. وعندما تم حل محطة مولوتوف وتوزيع موظفيها على المصانع الأخرى. تم وقف خط إنتاج طائرات سوخوي، ولم يتم إعادة تأسيسها إلا بعد وفاة ستالين.
وعلى غرار كل الطائرات أو الطائرات التي أنشأها بواسطة مكتب تصميم سوخوي، كان طراز سو-2 (سو-4) لافتا لنظر تصميمه كبينة الطاقم. وإلى جانب وحدة اتصالات الراديو الخارجية التي يوفرها الراديو KSB في مقصورة الملاح، وقد تم تجهيز الطائرات بنظام الاتصالات الداخلية SPU-2. وكانت الإضاءة غير المباشرة من لوحة أجهزة القياس والتدفئة لمواقع الطاقم من الابتكارات الجديدة في الطائرات السوفيتية في ذلك الوقت. في حالة فشل النظام الكهروهيدروليكي، يمكن أن ينزل العجلات يدويا من قبل الملاح، وذلك باستخدام كابل الطوارئ. هذه السيطرة المزدوجة للطائرة جعل فرص النجاة بها عالية
قبل بداية الهجوم الألماني على الاتحاد السوفيتي تم تجهيز 13 فوج قاذفات بشكل كامل أو جزئي مع سو 2S. في الشهر الأول من الحرب، وهي الفترة الأكثر مأساوية ل VVS, ، تم تعيين هذه الأفواج بالقطاعات الغربية والجنوبية الغربية والجنوبية من الجبهة، والخسائر التي لحقت بهم لم تكون كبيرة مقابل الخسائر التي لحقت بأفواج Tupolev SB and llyushin DB-3 . في بداية الحرب كانت تشكل 14٪ من إجمالي القوة الجوية التي نشرت على القطاع الغربي للجيش السوفيتي من الجبهة،وفي 10 يوليو 1941 ارتفعت النسبة الي 21٪.

طائرات SU T 4 سخوي تي 4

طراز سوخوي تي -4 أو "طائرة 100" أو "مشروع 100" أو "سوتكا" طائرة استطلاع سوفيتية عالية السرعة وطائرات مضادة للسفن وقاذفات قنابل إستراتيجية لم تنتقل إلى ما بعد مرحلة النموذج الأولي. يطلق عليه أحيانا سو-100.
التطوير:-
في عام 1963، قدمت الحكومة السوفيتية طلب لمكاتب تصميم الطائرات، بهدف تطوير طائرة مماثلة لأمريكا الشمالية XB-70 Valkyrie. وفضل تصميم سوخوي، الذي تبلغ سرعة كروز العالية 3200 كم / ساعة (2000 ميلا في الساعة) على التصاميم المقدمة من ياكوفليف وتوبوليف وبعد مراجعة التصميم الأولي في يونيو 1964، أذن بناء نموذج أولي. وقد تم الانتهاء من أول نموذج أخيرا في خريف عام 1971. و في عام 1974، أمرت وزارة صناعة الطيران بتعليق العمل على مشروع T-4، الذي الغي رسميا في 19 كانون الأول / ديسمبر 1975.
كان معظمها من التيتانيوم والفولاذ المقاوم للصدأ، و نظام التحكم عن طريق الأسلاك ولكن أيضا استخدام نظام ميكانيكي كنسخة احتياطية. خفضت تدلي الأنف لتوفير الرؤية أثناء الإقلاع والهبوط. وتم استخدام جهاز بيريسكوب (periscope) للمراقبة الأمامية عند سحب الأنف، ويمكن أن يعمل بسرعة تصل إلى 600 كم / ساعة (373 ميلا في الساعة). واستخدمت المظلات Drogue بالإضافة إلى مكابح العجلات التقليدية
الاختبار:-
أول تحليق لطراز T-4، كان في 22 أغسطس 1972. وكان الطيار التجريبي فلاديمير إليوشين، ابن مصمم الطائرات الشهير، سيرغي إليوشين، والملاح نيكولاي ألفيوروف. استمر الاختبار إلى 19 يناير 1974. حلقت فيها T-4 عشر مرات فقط لمدة 10 ساعات و 20 دقيقة. ويعتقد أنه وصل إلى ماخ 1.3 على الأقل على ارتفاع 12000 متر باستخدام أربعة محركات Kolesov RD36-41 تنتج هذه المحركات 16000 كجم (35300 رطل أو 157 كيلو نيوتن). وقد تم تصميم الطائرة لتحقيق سرعات تصل إلى ماخ 3.0 مع 9 طن من الأسلحة (اثنين من صواريخ X-45) تحت الأجنحة، ولكن تم إلغاء البرنامج قبل أن يتم الوصول إلى الأداء الكامل للطائرة.
كان سبب آخر لإلغاء المشروع هو ان الضباط رفيعي المستوى قالوا هناك حاجة لمقاتلين أكثر عملية وداعمة.و عندما تم تعيين المارشال اندريه غريشكو وزير الدفاع، وقال له من قبل أحد الموظفين، "يمكن أن يكون لديك كم هائل من طراز ميج 23 فقط إذا تم التخلي عن T-4
المواصفات:-
الصفات العامة:-
الطاقم: 2
الطول: 44.0 متر (145.2 قدم)
طول جناحيها: 22.0 م (72 قدما 2 بوصة)
الارتفاع: 11.2 م (36 قدما 9 بوصة)
مساحة الجناح: 295.7 متر مربع (3،183 قدم مربع)
الوزن الخالي: 55600 كجم (123000 رطل)
الوزن المحمول: 114،000 كجم (258،000 رطل)
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 135،000 كجم (297،000 رطل)
المحرك: 4 × Kolesov RD-36-41 turbofans, 157 kN (35,000 lbf)

الأداء (المقدر):-

السرعة القصوى: ماخ 3.0 (3،200 كيلومتر / ساعة؛ 1،987 ميلا في الساعة
سرعة الرحلة: ماخ 2.8 (3000 كم / ساعة؛ 1،863 ميلا في الساعة
المدي: 7000 كم (4،347 ميل)
سقف الخدمة: 20000 - 24000

5- سو -5 - طائرة مقاتلة

سوخوي سو-5 أو I-107 طائرة مقاتلة السوفيتية مختلطة الطاقة (المروحة والطائرات النفاثة) بنيت نحو نهاية الحرب العالمية الثانية
التطوير:-
دفع ظهور الطائرة التوربينية الألمانية Messerschmitt Me 262 قرب من نهاية الحرب العالمية الثانية الاتحاد السوفيتي لتطوير طائرات مقاتلة أسرع. وبما أن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية تفتقر إلى محرك نفاث جاهز للإنتاج، وجهت جهودها نحو الطائرات مختلطة الطاقة باستخدام مروحة يحركها محرك المكبس التقليدي
تم تصميمها في عام 1944 وكان أول تحليق لها في 6 ابريل 1945 وحققت 793 كم / ساعة (428 كن، 493 ميلا في الساعة) في 4،350 متر (14،270 قدم)
استمر اختبار الطيران حتى 18 تشرين الأول / أكتوبر عندما وصل المحرك إلى نهاية عمره الافتراضي. وتم إلغاء المشروع.
قد تم تزويدها بمحرك VRDK (روسيا: Воздушно-Реактивный Двигатель Компрессорный) في الجزء الخلفي من جسم الطائرة مدعوم بواسطة عمود من محرك المكبس VK-107 ويمكن أن يوفر 100 كم / ساعة إضافية (54 كن، 62 ميل في الساعة) من السرعة لمدة ثلاثة الدقائق
المواصفات:-
الطاقم: 1
الطول: 8.51 م (27 قدما)
جناحيها: 10.56 م (34)
الارتفاع: 3.53 متر (11 قدما)
مساحة الجناح: 17 متر مربع (183 قدم مربع)
الوزن فارغة: 2954 كجم (6510 رطل)
وزن الحمولة: 3804 كغ (8390 رطل)
المحرك: 1 × VDRK motorjet, 2.9 kN (660 lbf) 1 × Klimov VK-107A liquid-cooled V12 engine, 1,230 kW (1,650 hp)
السرعة القصوى: 810 كم / ساعة (503 ميل في الساعة) المتوقعة عند 7800 متر (25590 قدم)
النطاق: 600 كم (375 ميل)
سقف الخدمة: 12000 متر (39370 قدم)
معدل الصعود: 5.7 دقيقة إلى 5000 متر (16405 قدم)
التسلح:-
1 × 23 مم (0.91 بوصة) Nudelman-Suranov NS-23 cannon
2 × 12.7 مم (0.50 بوصة) Berezin UB machine guns

6- سو -6 – طائرة هجومية

سوخوي سو-6 (بالإنجليزية Sukhoi Su-6). كان أول طيران لها في 1 مارس 1941. طائرة هجومية سوفيتية صنعت خلال الحرب العالمية الثانية. مختلطة الطاقة (توربيني ومحركات المكبس) احادية المقعد وقد كانت قاعدة لطائرة سو -7.

التطوير:-
بدأ العمل على النموذج الأول في منتصف أبريل 1940 حتى أواخر يناير 1941، ويرجع ذلك إلى ان مكتب التصميم انتقال إلى موقع جديد، وعدم كفاية البنية التحتية للإنتاج في المصنع رقم 289 وعدم توفر محرك M-71.
في 1 مارس 1941 بداء الاختبارات والتي استمرت حتى أواخر أغسطس. أثبتت الاختبارات أنه من حيث سرعة الطيران، ومعدل التسلق (الصعود) والإقلاع والهبوط في الاداء متفوقة بشكل كبير علي M-71 وسو -6 ولكن عدم وجود مدفع والأسلحة الصاروخية شكل عقبة خطيرة أمام إنتاجها.
النموذج الثاني حلق في يناير 1942 وتم تسليحه بمدفعين من عيار 23 ملم وأربعة مدافع رشاشة وعشرة قضبان للصواريخ الجوية. وكانت نتائج الاختبار مشجعة للغاية، وأوصى معهد البحوث العلمية AFRA بشراء دفعة من 25 طائرة،
وقد اظهرت الحوجة القتالية في المعركة ضرورة وجود مدفع خلفي ولذلك تم تصميم النموذج الثالث مع مقعد ثاني على حساب وزن القنبلة (انخفض من 400 كجم إلى 200 كجم)، وكان مزودة بمحرك M-71F .
على الرغم من أن سو-6 لم تدخل خط الإنتاج، الا انه تم منح وسام ستالين من الدرجة الاولي لشركة سوخوي في عام 1943 لتطوير الطائرة

المواصفات العامة للنموذج الثالث:-
الطاقم: 2 (الطيار ومدفعي)
الطول: 9.24 م (30 قدم )
جناحيها: 13.50 م (44 قدم )
الارتفاع: 3.89 م (12 قدم )
مساحة الجناح: 26 متر مربع (280 قدم مربع)
الوزن الخالي: 4،000 كجم (820 رطل)
الوزن المحمل: 5،534 كغ (12،200 لب)
المحرك: 1 × 1 × Shvetsov M-71F radial engine، 1،620 كيلو وات (2،200 حصان)
أالسرعة القصوى: 514 كم / ساعة ( 320 ميل في الساعة) عند 3،800 متر (12،465 قدم)
المدي: 973 كم (، 605 ميل)
معدل الصعود: 10.6 دقائق إلى 5000 متر (16405 قدم)
دوران الإقلاع: 410 م (1،345 قدم)
دوران الهبوط: 730 م (2،395 قدم)

التسلح:-
2 × 37 مم Nudelman-Suranov NS-37 cannons في الأجنحة، 90 طلقة
2 × 7.62 مم ShKAS machine guns in في الأجنحة، 1400 طلقة
1 × 12.7 مم Berezin UBT machine gun في البرج الخلفي، 196 طلقة
ما يصل إلى 400 كجم (882 رطل) من القنابل

7- سو-7 - طائرة هجومية.

السوخوي سو-7 (روسى: Сухой Cу-7) (لقب تعريف الناتو: فيتر-إيه Fitter-A) هي طائرة مقاتلة-قاذفة نفاثة من تصميم وتصنيع مكتب سوخوي في الاتحاد السوفييتى السابق.خدمت السوخوي-7 في القوات الجوية السوفيتية، كما صدرت للعديد من دول الكتلة الشرقية ودول الشرق الأوسط.

التطوير:-
في 14 مايو 1953، تم إعادة افتتاح مكتب سوخوي لتصميم الطائرات، بحلول صيف هذا العام بدأ المكتب العمل على طائرة تكتيكية ذات أجنحة منكسرة للحصول على السيطرة الجوية فوق أرض المعركة. كان من المقرر أن يستخدم النموذج الأولي من هذه الطائرة والذي سمي إس-1 (S-1) المحرك النفاث الجديد ليولكا إيه.إل-7 (Lyulka AL-7) وأصبحت هذه الطائرة أول طائرة سوفيتية تستخدم ذنب متحرك بالكامل للطائرة كما كانت أول طائرة سوفيتية تستخدم مخروط متحرك في مدخل الهواء للتحكم في الهواء الداخل إلى المحرك في السرعات الفوق-صوتية. كما كانت زاوية انكسار الأجنحة كبيرة وتصل إلى 60° كما ضمت مقعدا قذفيا من تصميم مكتب سوخوي.
طارت "الإس-1" لأول مرة في 7 سبتمبر 1955 وكان بها الطيار كوشيتكوف. زودت الطائرة بنسخة من المحرك إيه.إل-7 مزودة غرفة احتراق مساعدة، بعد 11 رحلة استطاعت الطائرة ان تحطم الرقم القياسي السوفييتي في السرعة، حيث بلغت سرعتها 2170 كم/ساعة (ماخ 2.04) في إبريل 1956. كان مخططا في البداية أن تحمل النسخة الأولية ثلاث رشاشات 37 مم من طراز "نودلمان" و32 صاروخ غير موجه 57 مم. تم إجراء بعد التعديلات والتحسينات في ديناميكا الهواء النموذج الأوليّ الثاني. كانت اختيارات الطائرة معقدة وصعبة وقد تحطم النموذج "إس-1" وقتل فيه الطيار "سولوكوف" في 23 نوفمبر 1956 نتيجة لعدم كفاءة المحرك.
دخلت السوخوي-7 الخدمة في عام 1959 وشهدت استخداما بسيطا.
في 31 يوليو 1958، تم تكليف سوخوي بتطوير نسخة هجوم أرضي من السوخوي-7، فكانت النتيجة السوخوي-22 والتي حملت نفس الملامح العامة للطائرة "إس-2" وضمت فقط بعد التعديلات في جسم الطائرة لتستطيع الطيران بسرعات عالية في الارتفاعات المنخفضة. طارت لأول مرة في شهر مارس من عام 1959 ودخلت الخدمة في 1961 تحت اسم سو-B7.
تم بناء 1847 وحدة من السو-7 وطرازاتها المختلفة، تم تصدير 691 منها.

المواصفات:-
الطاقم: 1.
الطول: 16,8 متر.
المسافة بين الجناحين: 9.31 متر.
الارتفاع : 4.99 متر.
مساحة الأجنحة: 34 متر².
الوزن فارغة: ,330 كغم.
الوزن محملة: 13,570 كغم.
أقصى وزن: 15,210 كغم.
المحرك: محرك نفاث واحد من نوع ليولكا إيه.إل-7 (Lyulka AL-7) مزود بغرفة احتراق إضافية يعطي قوة دفع 94.1 كيلو نيوتن.
خزان الوقود: 3,220 كغم.

الأداء:-
السرعة القصوى: ماخ 0.94 (1,150 كم/ساعة) عند مستوى سطح البحر، ماخ 2.02 (2,150 كم/ساعة) عند الارتفاعات العالية.
المدى: 1.650 كم.
أقصى ارتفاع: 17,600 متر.
معدل الصعود: 160 متر/ثانية.
الحمل على الأجنحة: 434.8 كغم/متر².
النسبة دفع-وزن: 0.71

التسليح:-
رشاشين 30 مم من نوع نودلمان-ريختر إن.أر-30 بماسورة واحدة، يحمل كل منهما 80 طلقة.
حوالي 2000 كغم من الأسلحة جو-جو وجو-أرض يمكن تركيبهم على ست نقاط تحت الأجنحة. وبشكل عام حملت الطائرة خزانين وقود تحت كل جناح سعة كل منهما 600 لتر وتشكيل من القنابل وزنها 250 أو 500 كغم بالإضافة إلى صواريخ غير موجهة 57 مم. كما أنه من الممكن ان تحمل قنبلة نووية سعة 5 كيلوطن

8- سو -8 –طائرة هجوم ارضي

سوخوي سو 8 أو DDBSh (الروسية: Су-8 ДДБШ - Двухмоторный Двухместный Бронированный Штурмовик - ذات المحركين ذات مقعدين طائرات هجومية كان نموذج سوفيتي ابان الحرب العاليمة الثانية

التطوير:-
في 1942 أدرك القادة العسكريون السوفيت الحاجة إلى طائرة لدعم الهجمات البرية التي تعمل على مسافة بعيدة من مطاراتهم، وقادرة على ضرب خطوط العدو من الاتصالات إلى الجزء الخلفي من الخطوط الأمامية. وقد تم تنفيذ أعمال التصميم بوتيرة متسارعة، حيث بدأ العمل على هيكل الطائرة ابتداء من أغسطس 1942، حتى قبل الانتهاء من الرسومات في 20 سبتمبر 1942.
وتم الانتهاء من نموذجين أوليين في المصنع رقم 19 في مولوتوف 1943، الأول في أيار / مايو والثاني في آب / أغسطس، مع توقف العمل بسبب الغزو النازي وإجلاء مكتب تصميم سوخوي إلى توشينو. لم يتم إجراء أول اختبار طيران حتى 11 مارس 1944، واستمر حتى نهاية العام. تأخر اختبار الطيران بسبب عدم توفر محركات Shvetsov M-71 على الرغم من أن الاختبار كان ناجحا، لم تتم الموافقة للإنتاج بالجملة. بحلول هذا الوقت، وصلت الجيوش السوفيتية حدود ألمانيا النازية، والحاجة إلى طائرة ذات مدى أطول من Ilyushin Il-2 لم تعد ذات أولوية. بالتالي المحاولات علي تطوير الطائرات مع محرك Mikulin AM-42 لم تتواصل
كان سو-8 من البناء المختلط. وكانت منطقة قمرة القيادة مدرعة، مع جسم معدني من الألومنيوم وذيل أحادي خشبي. وكانت الأجنحة من الصلب والألمنيوم والأجزاء الخارجية من الخشب الرقائقي. وكانت الدفة التوأم تشييد من جميع المعادن . بالإضافة إلى قمرة القيادة، كانت المحركات وخزانات الوقود ومبردات الزيت مدرعة بالكامل، ليصل وزن الدروع الكلي الي 1680 كجم (3،705 رطل)،

المواصفات:-
الطاقم: 2
الطول: 13.5 م
جناحيها: 20.5 متر
الارتفاع: 5.11 م
مساحة الجناح: 60 متر مربع
الوزن الخالي: 9180 كجم
الوزن المحمل: 12425 كجم
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 13380 كجم
المحرك: 2 × Shvetsov M-71F radial engines, 1,640 kW (2,200 hp)
السرعة القصوى: 550 كم / ساعة عند 4600 متر
النطاق: 1450 كم
سقف الخدمة: 9000 متر
معدل الصعود: 9 دقائق إلى 5000 متر

التسلح:-
4 × 37 mm (1.46 in) Nudelman N-37 or 4 × 45 mm (1.78 in) Nudelman N-45 cannon
8 × 7.62 mm (0.30 in) ShKAS machine guns (four in each wing)
1 × 12.7 mm (0.50 in) UBT machine gun in upper turret
1 × 7.62 mm ShKAS in lower turret

مجموع وزن الذخيرة 232 كجم (510 رطل)
ما يصل الى 1400 كجم (3،085 رطل) من القنابل

9- سو-9 - طائرة اعتراضية.

سوخوي سو-9 (بالإنجليزية: Sukhoi Su-9) هي طائرة مقاتلة من صناعة سوخوي. كان أول طيران لها في 24 يونيو 1956. دخلت الخدمة في 1959، انتهت خدمتها في 1970. اسمها لدي حلف شمال الأطلسي Fishpot وهي طائرة ذات محرك واحد،

التطوير:-
التصميم الأول طار في عام 1956 كنموذج T-405. جري تطوير سو -9 في نفس الوقت سو-7 "Fitter"، وقد شاهدهما الغرب في Tushino Aviation Day في 24 يونيو 1956، سو-9 كان يطلق عليها اسم Fitter-B.
بلغ إجمالي إنتاج سو -9 حوالي 1150 طائرة. ويعتقد أن بعض سو-9 على الأقل تم ترقيتها إلى Su-11 "Fishpot-C. ولم يصدر أي منها إلى أي من الدول المتعاملة مع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفيتية ولا إلى دول حلف وارسو. أما سو-9S المتبقية و سو-11 المتبقية فقد تقاعدت خلال السبعينيات. وتم الاحتفاظ ببعضها كمركبات تجريبية أو تحويلها إلى مركبات تجريبية عن بعد لاستخدامها كمركبات جوية بدون طيار. تم استبدالها لصالح Su-15 "Flagon"و MiG-25 "Foxbat"
سجل قتاال "Fishpot"، غير معروف. ومن الممكن أن تكون قد شارك في اعتراض (أو حتى تبادل لاطلاق النار) في بعثات الاستطلاع التي لا تزال التفاصيل سرية، ولكن لا شيء اعترف به علنا. وأفيد أن سو-9 شارك في اعتراض Francis Gary Powers' U-2 على الأراضي السوفيتية في 1 مايو 1960. و سو-9 المصنعة حديثا كانت قريبة او اقوي من Francis Gary Powers' U-2.
في 4 سبتمبر 1959 سجل سو-9 المعدل (المعين من قبل T-431 من قبل المكتب) التي قادها فلاديمير سيرجيفيتش إليوشين رقما قياسيا عالميا جديدا للارتفاع المطلق، عند 28852 متر (94658 قدم). في نوفمبر من نفس العام وضعت إليوشين عدة سجلات جديدة ثابتة السرعة / الارتفاع لنفس الطائرة. وقد تم كسر هذا السجل في وقت لاحق في 6 ديسمبر 1959 من قبل القائد لورانس الذي تسلق إلى رقما قياسيا عالميا 98557 قدم (30040 متر) بطائرة F4H-1 Phantom

التصميم:-
كانت سو-9 في جسم الطائرة والذيل تشبه Su-7, ، ولكن على العكس الجناح استخدم " Fishpot "جناح دلتا 53 درجة مع الواح تقليدية من tailplanes. يشاطر طراز سو-7 ميزات مثل الفرامل الخلفية من جسم الطائرة، فضلا عن محرك Lyulka AL-7 turbojet من طراز سو-7 وكذلك فوهة المحرك والانف المخروطي المحتوي علي الرادار
وقد وضعت سو -9 على T-3، التي كانت متطابقة داخليا. في سوخوي كانت تعرف سو-9 باسم T-43.
وقد اعتمد جناح دلتا في سو-9 بسبب انخفاض السحب الخلفي في نظام الطيران الأسرع من الصوت. كما سمح حجمها الكبير بزيادة متواضعة جدا في قدرة الوقود مقارنة مع سو 7. كان سو 9 قادرة على ماخ 1.8 في الارتفاع، أو ماخ 1.14 مع الصواريخ. ومع ذلك، بقيت نسبة الوقود منخفضة، وكان نصف قطرها التشغيلي محدودا. وعلاوة على ذلك، كانت سرعات دورانها أعلى من سو-7، التي كان بالفعل عالية في 360 كم / ساعة (225 ميلا في الساعة). على عكس سو-7.
كان لسو-9 رادار بدائي R1L (رادار "High Fix") وكانت مسلحا بأربعة صواريخ جو-جو من طراز K-5 (AA-1 "Alkali"). ، كانت K-5 محدودة جدا بحيث تكون عديمة الجدوى تقريبا في القتال الجوي على عكس سو -7 والاحدث سو 15، لم تحمل سو -9 تحمل مدفع، على الرغم من أن اثنين من أبراج جسم الطائرة مخصصة لاسقاط الدبابات .
كما تم إنتاج نسخة ذات مقعدين للتدريب، من طراز سو-9U، بأعداد محدودة (حوالي 50 طائرة). وحصلت على اسم الناتو "Maiden". كان كامل التسلح والرادار في قمرة القيادة قمرة القيادة، مما سمح للمتدربين بممارسة جميع جوانب مهمة الاعتراض، سو-9 كثيرا ما يخلط بينها وبين ميج 21 بسبب العديد من وجه التشابه في التصميم. والعوامل المميزة الرئيسية لطائرة سو-9هي الحجم وقبة كابينة القيادة

التغيرات:-
T-405: النموذج الأولي من سو 9.
سو -9: النسخة الرئيسية للإنتاج، حوالي 1100 بنيت.
سو-9U: نسخة التدريب، مسلحين ومجهزة بجميع النظم التشغيلية ولكن ليس القتال الكامل جاهزة، حوالي 50 بنيت.
T-431: سو-9 تعديل لوضع الرقم القياسي العالمي للارتفاع المطلق في عام 1962.
سو -11: تطوير سو 9.
المشغلين: الاتحاد السوفيتي

المواصفات العامة:-
لطاقم: واحد
الطول: 17.37 متر
جناحيها: 8.43 متر
الارتفاع: 4.88 متر
مساحة الجناح: 34 متر مربع
الوزن الخالي: 8620 كجم
الوزن المحمل: 12250 كجم
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 13500 كجم
المحرك: 1 × Lyulka AL-7 turbojet, 90 kN

الأداء:-
السرعة القصوى: ماخ 2 ( 2135 كم / ساعة)
النطاق: 1125 كم
سقف الخدمة: 16720 متر
معدل الصعود: 136.7 م / ث
حمولة الجناح: 383 كجم / متر مربع
الثقل / الوزن: 0.73

التسلح:-
4 × K-5 (AA-1 'Alkali') air-to-air missiles

10- سو -10 –طائرة قاذفة

سوخوي سو-10 بالإنجليزية: (Sukhoi Su-10) هي قاذفة قنابل من صناعة سوخوي. بنيت بعد وقت قصير من الحرب العالمية الثانية
في 26 شباط/فبراير 1946كلفت OKB-134 بتطوير وبناء قاذفة بواسطة أربعة Lyul'ka TR-1A أو ستة محركات RD-10 النفاثة. وبدأ العمل في 24 أبريل 1946، بدراسة العديد من المكونات المختلفة للتصميم ثم جمدت وبداء دراسة الترتيبات البديلة للمحرك
واشتملت:-
اربعة RD-10
سته RD-10
اربعة Lyul'ka TR-1
اربعة Lyul'ka TR-1A
اربعة Lyul'ka TR-2
اربعة RD-500

التطوير:-
سو 10 طائرة متعددة المحركات مع طاقم مكون من أربعة تضم الطيار، الملاح / Bomb aimer (عادة قائد الطائرة)، مدفعي / مشغل الراديو، مدفعي / مراقب. ومقاعد قذف للطيار، الملاح ومشغل الراديو، والمدفعي من الذيل. وقد تم ترتيب المحركات في أزواج متداخلة عموديا مع المحرك السفلي
تم الانتهاء من النموذج الأول وجاهزة لاختبارات الطيران عندما سقطت حدثة الازمة الاقتصادية التي طالة صناعة الطيران، وتم إغلاق العمل الذي توقف في المنتصف. سو-10 أعطيت لمعهد موسكو للطيران لاستخدامها بوصفها أبدان الطائرات التعليمية.

المواصفات:-
الطاقم: أربعة (الطيار، الملاح، المدفعي المراقب، مدفعي / مشغل الراديو)
الطول: 19.55 متر
جناحيها: 20.60 متر
الارتفاع: 6.56 متر
مساحة الجناح: 71.3 متر مربع
الوزن الخالي: 13435 كجم
وزن الحمولة: 7700 كجم
الحد الأقصى وزن الإقلاع: 21140 كجم

المحرك:-
4 × محركات توربينية من نوع Lyul'ka TR-1A يعطي كل واحد منها قدرة وقدرها 14.7 كيلو/نيوتن
السرعة القصوى: 850 كم / ساعة
النطاق: 1500 كلم
سقف الخدمة: 12000 متر
معدل الصعود: 12.05 م / ث
تحميل الجناح: 297 كجم / متر مربع
الثقل / الوزن: 0.29

التسلح:-
1 x مدفع ثابت عيار20mm نوع B-20E Berezin لاطلاق النار إلى الأمام مثبت في جسم الطائرة إلى الأمام
2 x مدفع عيار20mm نوع B-20E Berezin بالخلف يتم التحكم فيهما عن بعد
2 x مدفع عيار20mm نوع B-20E Berezin بالذيل يتم التحكم فيهما عن بعد
ما يصل الى 3000 كجم من القنابل في حجرة القنابل الداخلية

11- سو-11 - طائرة اعتراضية.

سوخوي سو-11 بالإنجليزية (Sukhoi Su-11) اسمها لدي الناتو (Fishpot-C) هي طائرة اعتراضية أنتجت في 1962. كانت تستخدم بشكل أساسي من قبل القوات الجوية السوفيتية. كان أول طيران لها في 25 ديسمبر 1958. دخلت الخدمة في 1964، انتهت خدمتها في 1983. صنع منها 108 طائرة.

التطوير:-
سو -11 نسخة مطورة من سوخوي سو -9 (Fishpot) الاعتراضية، التي تم تطويرها بالتوازي مع سو-7 مقاتلة. إدراكا للمواصفات الأساسية لطائرة سو 9، بدأت سوخوي العمل على سو -11، التي طارت لأول مرة في عام 1961 (النموزج T-47).
شارك سو-11 جناح دلتا مع سو-9، وجسم الطائرة على شكل السيجار، فضلا عن الأنف الدائري، ولكن كان الأنف أطول لاستيعاب مجموعة الرادار " Oryol ". تم تثبيت نفاث Lyulka AL-7F-1 الأكثر قوة، مما يوفر 9.8 كيلو نيوتن (2210 رطل) وبالتالي التعويض عن زيادة الوزن. سو-11 يمكن تمييزها عن سو -9 بواسطة أنابيب الوقود الخارجية فوق جسم الطائرة، في الخلف من قمرة القيادة.
تم استبدال صواريخ K-5 بزوج من R-98 (AA-3 'Anab') ، R-98MR توجيه بالرادار ، واحد R-98MT موجهة بالأشعة تحت الحمراء. مثل العديد من الطائرات الاعتراضية في تلك الفترة، لم يكن لديها مدفع.
بدأ إنتاج سو-11-8M النهائي في عام 1962، وانتهى في عام 1965، بعد أن تم تسليم حوالي 108 طائرة، على الرغم من أنه يعتقد أن بعض سو-9 على الأقل تم ترقيتها إلى شكل سو -11.
كما تم تطوير نسخة للتدريب، سو-11U (Maiden). على غرار سو-9U، كان لديها كامل أنظمة التسلح والرادار لأغراض التدريب. ولأن المقعد الثاني قد زاد من استهلاك الوقود اكد هذا انها لم تصمم للقتال
الحوادث والمشكلات التي صاحبت التصمييم والتطوير ادت الي تاخير تسليم هذه الطائرة للقوات الجوية السوفيتية حتي عام 1964 حيث تم تسليم عدد قليل
حتى مع رادارها المتفوق ظلت سو -11 تعتمد اعتمادا كبيرا على السيطرة الأرضية (GCI) في الاعتراض لتوجيه طيارها على الأهداف. لم يكن لديها أي قدرة ضد طائرات تحلق على ارتفاع منخفض واعتبرت سوخوي سو -11 OKB أن هذا الخطأ أقل شأنا من سو-15 (Flagon). ومع ذلك، ظلت بعضها تعمل حتى أوائل الثمانينات. وغادرت آخر سو-11 الخدمة عام 1983.
وقد كانت سو-11 من دخولها الخدمة وحتي خروجها تخدم فقط لصالح سلاح الجو السوفيتي فقط

المواصفات:-
الطاقم: واحد
الطول: 18.29 متر
جناحيها: 8.43 متر
الارتفاع: 4.88 متر
مساحة الجناح: 34 متر مربع
الوزن الخالي: 9000 كجم
الوزن المحمل: 13600 كجم
المحرك: 1 × (Lyulka AL-7F-1 turbojet)، 96 كيلو نيوتن
السرعة القصوى: 2.2 ماخ ، 2340 كم / ساعة على 11000 متر

النطاق:-
القتال: 500 كم
سقف الخدمة: 17000 متر
معدل الصعود: 136.7 متر / ث
جناح التحميل: 400 كجم / متر مربع
الثقل / الوزن: 0.71

التسلح:-
صواريخ جو – جو (R-98 (AA-3 'Anab').

12- سو -12 –طائرة استطلاع

سوخوي سو-12 (بالإنجليزية: Sukhoi Su-12) هي طائرة استطلاع للمدفعية سوفيتية من صناعة سوخوي صنعة ابان الحرب العالمية الثانية. كان أول طيران لها في 26 أغسطس 1947.

التطوير:-
في نوفمبر 1943، صمم سوخوي (OKB) طائرة مقاتلة على أساس الألمانية (Focke-Wulf Fw 189)، للطائرة طاقم من ثلاثة وكان مدعومة من قبل زوج من محركات (Shvetsov M-62) . تم رفض تمويلها في البداية لكن أقر في نهاية المطاف بفضل تدخل المارشال السوفياتي الكبير من المدفعية (N.N. Voronov) نتيجة لتطوير المواصفات تم زيادة الطاقم إلى أربعة وتم تغيير المحركات إلى محركات (Shvetsov ASh-82M) الأكثر قوة مع 1640 كيلو/واط (2200 حصان).
وقد طار النموذج الاول لطائرة سو-12 في 26 أغسطس 1947. واكتمل برنامج الرحلة التجريبية بحلول 30 تشرين الأول / أكتوبر. بسبب مشاكل مع محركات (ASh-82M) ، تم تغيير المحرك إلى (ASh-82FN) 1380 كيلو/واط (1850 حصان)، وكان هذا علي حساب السرعة وسقف التسلق للطائرة. أكملت سو-12 بنجاح اختبار الحكومة في سبتمبر 1949 وأوصت للإنتاج. ولاكن بسبب نقص الطاقة الإنتاجية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اقترح في أكتوبر 1949 بناء الطائرة في تشيكوسلوفاكيا. ومع ذلك رفض طلب الإنتاج، بحجة عدم الوفاء بمواصفات الأداء.

المواصفات:-
الطاقم: أربعة
الطول: 11.92 متر
جناحيها: 21.57 متر
الارتفاع: 5.54 متر
مساحة الجناح: 52 متر مربع
الوزن الخالي: 6970 كجم
الوزن المحمل: 8839 كجم
المحرك: 2 × (Shvetsov ASh-82FN 14-cylinder air-cooled radial engine, 1,380 kW)
السرعة القصوى: 530 كم / ساعة عند 5600 متر
النطاق: 1140 كلم
سقف الخدمة: 11000 متر
معدل الصعود: 7.5 دقيقة إلى 5000 متر
لفة الإقلاع: 230 متر
لفة الإقلاع: 320 متر

التسلح:-
البنادق: 4 × (20 mm (0.79 in) Berezin B-20 cannon — one fixed forward-firing, two in the upper turret, one in the tail turret)
القنابل: ما يصل إلى 800 كجم من القنابل.

13-سو -13 –مقاتلة ثقيلة

سو-13 طائرة مقاتلة مجهزة (2x 23mm NS-23 Cannons and 1x 37mm N-37 Cannon). تأثرت الطائرة بشكل كبير بمقاتلات (Jet) الألمانية.
وفي مراجع اخري يقال ان سو-13 (Samolyet KT) اقتراحا لإدماج محرك (Rolls-Royce Derwent turbojet) النسخة السوفيتية في بدن سو -9 وكذلك لتعديله للقتال الليلي، ولكن لم يقبل أي اقتراح.
كانت سو 13، (Samolyet KT)، المحاولة الأخيرة لزيادة أداء تصميم سو-9 الأساسي، وذلك باستخدام أقسام الجناح خفضت من 11٪ إلى 9٪ من السمك/ نسبة الوتر و ذيل الطائرة.
كانت مزودة أيضا بزوج من محركات Klimov RD-500 وهي نسخ غير مرخصة من محركات (Rolls-Royce Derwent) مع 15.6 كيلو نيوتن (3500 رطل) دفع لكل منهما. تم تغيير التسليح إلى ثلاثة مدافع (37 mm Nudelman N-37 cannon) ، في حين يمكن تركيب خزانات وقود يمكن اسقاطها تحت الجناح. واقترح أيضا نسخة مقاتلة ليلية مع رادار Torii ، ولكن هذا يتطلب تغييرات هيكلية كبيرة لاستيعاب الرادار. لم يغادر أي إصدار من هذه الطائرة لوحة الرسم
نوع: مقاتلة ثقيلة
المستوى: X
الطاقم: 1
المحرك: (2x RD-500 delivering 1'500lbf)
السرعة: غير معروف - ممكن 1025 كم / ساعة
التسلح: (1x 45mm Nudelman N-45 Cannon and 2x 23mm Nudelman-Suranov NS-23 cannons)
التسليح الإضافية: قنبلتين وزن الواحدة 500 رطل

14- سو -14 - طائرة هجوم ارضي
في عام 1948، في مختلف مكاتب التصميم (OKB) كانوا يعملون على طائرات الهجوم الأرضي مدرعة مع تسليح بمدفع يتحكم به ، مع نفاث، أو توربيني، أو محرك مكبس.
وكان القصد من هذا المشروع مهاجمة الطائرات لتحل محل IL-10
الطاقم: 2
التسليح: (6 x NR-23-driven / forward /, 1 x NR-23 / back-up /, 6 x ORO-132 under the wings, bombs - 400kg.).
ولاكنه لم يري النور.

» موسوعة طائرات الميغ (МиГ) (MiG)
» فيديو لعملية تصنيع وتجميع طائرات السوخوي su 35-27-37
» كيف يمكن اسقاط طائرات السقوط السوخوي 35 من الارض
» الجزائر ستتسلم قريبا الدفعة الاولى من طائرات السوخوي 30
» موسوعة اجيال الطائرات المقاتلة واشهر طائرات كل جيل

الأقســـام العسكريـــة

القوات الجوية - Air Force & Aviation

المقاتلات

موسوعة طائرات السوخوي

موسوعة طائرات السوخوي

مواضيع مماثلة

مواضيع مماثلة