اقدم اليكم اعضاء اكبر وافضل منتدي عسكري عربي علي شبكة الانترنت هذا الموضوع ، هذا الموضوع الذي اهدف من وراءه الي تكوين موسوعة عسكرية تزيد من ثقافتكم خصوصا الاعضاء الجدد ، في هذه الموسوعة سأطرح احدث الانتاجات العسكرية " برا و بحرا وجوا " لتكونوا علي اطلاع علي اخر ماتوصل اليه العالم ، الموضوع متجدد دائما باذن الله وستكون كل حلقة لسلاح معين ، وكل حلقة ستختلف عن التي تسبقها ، وباذن الله سيتم فصل كل شهر عن الاخر بحيث يكون لكل شهر من شهور السنة جزء خاص من الموسوعة .

الحلقة الاولي : المروحية الايطالية الخفيفة متعددة الاغراض A109M :



المروحية الايطالية الخفيفة A109M ، ذات المحركين ، متعددة الاغراض ، انتاج شركة " أغستاوستلاند " الايطالية ، المروحية A109M ، هي النسخة العسكرية من مروحيات A109 المدنية ، والتي تستخدم لنقل كبار الشخصيات VIP وللشركات ، وخدمات الطؤاري كما تستخدمها قوات الشرطة ، وتم انتاج حوالي 300 مروحية للاستخدامات المدنية منذ ظهرت المروحية في العام 1996

المروحية في الجيش الجنوب افريقي .



مروحيات A109M تتمتع بمحركات قوية مع نظام FADEC " الذي يتحكم بالمحركات بشكل كامل رقميا عبر جهاز كمبيوتر رقمي ، وكذلك يتحكم بريش الطائرة ، كما تتمتع بالكترونيات طيران قمة في التطور متكامله مع قمرة القيادة ليتحكم فيها الطيار وتساعده علي اداء مهامه ، المروحية يتم قيادتها عبر طيار واحد او طاقم من اثنين ، ويمكن تركيب مقصورات بالخلف لاخلاء المصابين ، ويبلغ الحد الاقصي للمقاعد في المروحية ثمانية مقاعد .

الادوار التي يمكن للمروحية A109M القيام بها :

مروحيات A109 في الاصل هي مروحيات اسعاف واخلاء طبي ، للعمل في المناطق الجبلية في دولة سويسرا ، فتصميمها يتيح لها الطيران والهبوط في مناطق خطيرة وفي اجواء سيئة ، ويمكنها الهبوط والاقلاع من فوق المهابط التي علي العمارات السكنية في الاماكن المكتظة سكنيا ، كما يمكنها العمل في الاماكن ذات درجات الحرارة العالية وعلي ارتفاعات شاهقة ايضا ، ويمكنها القيام ايضا بمهام المراقبة والاستطلاع ، الدوريات المسلحة ، البحث والانقاذ ، نقل القوات والبضائع ، الاتصالات ، التدريب ، ونقل الجرحي .

الدول التي تخدم فيها المروحية A109M :



- في العام 1999 طلبت جنوب افريقيا 30 مروحية مع امكانية زيادة 10 اخرين .
- في يونية 2001 طلبت السويد 30 مروحية يخدم نصفها في البحرية والنصف الاخر في الجيش .
- طلبت قوات حرس السواحل الامريكية المروحيات وحصلت شركة Denel علي رخصة تصنيع للهياكل وسميت المروحيات في امريكا بأسم MH-68A .
- في اكتوبر 2003 طلبت وزارة الدفاع الماليزية 11 مروحية لاغراض المراقبة والاستطلاع والنقل .
- في مارس 2006 دخلت ثلاث مروحيات الخدمة في القوات الجوية الملكية الانجليزية وخصصوا لنقل كبار الشخصيات واغراض الاتصالات .
- في فبراير 2007 أعلنت البحرية الملكية الاسترالية انها ستحصل علي ثلاث مروحيات وستخصصها لاغراض التدريب .
- في مايو 2008 اعلنت نيوزيلندا طلبها لخمس مروحيات لتدريب الطياريين ليكونوا قادرين علي الانتقال لقيادة مروحيات
NH90 و SH-2G Seasprite ، ودعم الوكالات الحكومية كالشرطة والجمارك .
- وتخدم المروحية ايضا في الجيش الارجنتيني : خمسة ، البلجيكي : 32 ، ايطاليا : 25 ، نيجيريا : 7 ، فنزويلا : 7 .

تصميم المروحية المتميز للاغراض المتعددة :

يتكون هيكل الطائرة من سبائك الألمنيوم خفيف الوزن ، ويتحمل بشكل كبير عند الاصطدامات والتحطم ، مع اثنين من الابواب المنزلقة كبيرة الحجم التي توفر سهولة تحميل وتفريغ البضائع والحمولات ، مع بابين منفصلين للطياريين ، كما تتميز الطائرة بأنها سهلة وسريعة الصيانة ، كما تم تصميم ذيل الطائرة ليكون طويلا وذلك للتحكم بسهولة في الطائرة عند هبوب رياح قوية .

الطائرة ذات عجلات هبوط ثلاثية ، تم تصميمها للهبوط علي ارض وعرة بشكل عملي ، ولتعمل مع هيكل الطائرة علي التقليل من صدمات التحطم وامكانية المناورة علي الارض بسهولة .



مروحيات الطائرة الرئيسية تؤمن معدل اهتزازات منخفضة للطائرة ، كما انها تقلل من صوت المروحية والضوضاء التي تحدثها مما يزيد من صعوبة رصدها ، كما انها مصنعه من مواد بلاستيكية مما يزيد من عمرها الافتراضي وموثوقية ادائها ، ويعطي للطائرة قدرة عالية علي المناورة والافلات من العدائيات ، والشفرات الخلفية عبارة عن شفرتين من الفولاذ المقاوم للصدأ شبة الجامد .

الكابينة :

تتمتع كابينة القيادة بلوحة مريحة تحتوي علي اجهزة القياسات تعرض قياسات اجهزة الطائرة بالكامل امام الطيار ، مع قدرات متوافقة للرؤية الليلية ، مع مجموعة من المعدات للرؤية الليلية يتم تزويد الطيار بها واجهزة للبحث بالاشعة تحت الحمراء واجهزة استشعار تليفزيونية ونظرات للرؤية الليلية .

وهناك ايضا نظام ادارة اختياري لقمرة القيادة (CMS) تقدم امكانيات للرصد ، وادارة الكترونيات الطيران المختلفة ، ووضع وتنظيم المعلومات في خطوات منطقية للسماح للطيار بالتركيز علي مهمته الرئيسية ، نظام (CMS) يتميز بميزة اخري وهي خفة وزنه ، مما يسمح بوضع انظمة الكترونيات طيران اضافية او بديلة .

الكترونيات الطائرة تضم ايضا اجهزة ملاحة وتحديد الاتجاهات بشكل تلقائي (ADF) ، معدات لقياس المسافة (DME) ، نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، اجهزة تحديد الهوية " عدو ام صديق " (FOE) ، رادار قياس الارتفاعات ، جهاز لتحديد الموقع في حالة الطؤاري (ELT) ، اجهزة راديو ، ونظام تحديد المواقع بالقصور الذاتي ، وهناك انظمة هيدروليكية للتحكم بالطيران .



التسليح والتدابير المضادة :

مروحيات Al09M تتميز بالاهتزازات المنخفضة مما يوفر استقرار عالي عند الطيران ، المروحية تتمتع بالقدرة علي اكتشاف الاهداف وتتبعها مما يجعلها صائدة دبابات فعالة ، المروحية تحمل نظام Helitow المضاد للدروع ، هذا النظام يحمل قاذفين لصواريخ TOW المضادة للدروع ، ويمكن لكل قاذف حمل من صاروخين الي اربعة صواريخ ، مما يعني قدرة المروحية علي حمل 8 صواريخ TOW .

النظم والالكترونيات بالطائرة تتكامل مع القواذف لتوفر اكتشاف ، تتبع ، تدمير الاهداف المدرعة الثابتة او المتحركة خلال الليل او النهار ، ويتميز النظام بأنه يمكن تركيبه بسرعة عالية لتتحول المروحية وبسهولة لصائدة دبابات ، وتحمل المروحية الانواع التالية من الصواريخ : " TOW, ITOW, TOW2 , TOW2A " ، ويمكن لها حمل بودات ذخيرة تطلق رصاص عيار 2.75in او 81 مم وتتكون البودات من 7 : 12 انبوبة اطلاق ومدفع رشاش عيار 12.7 مم بمعدل اطلاق نيران 250 طلقة في الدقيقة ، كما يمكن تسليح الطائرة من الداخل بمدفع 7.62 مم ومدفع 12.7 مم علي بابي الطائرة .

وبالطائرة رادار للتحذير من التهديدات ، واجهزة التحذير من تصويب ليزر علي الطائرة ، ونظام تشويش علي الاشعة تحت الحمراء ، واطلاق Flares ضد الصواريخ المستهدفه للمروحية ، كما ان مقاعد الطياريين مدرعة ، وكذلك كل الانظمة الحيوية لعمل الطائرة مدرعة وهناك فواصل بينها لمزيد من الامن ، كما ان المروحية تم طلائها بطلاء ممتص للاشعة تحت الحمراء مما يقلل فرص تعرض المروحية للكشف باستخدام اجهزة الاستشعار الحرارية ، كما ان بصمتها الرادارية والحرارية منخفضة ، وتم تثبيت الاسلاك علي سطح قمرة القيادة مباشرة فوق الزجاج الامامي وامام جهاز الرؤية .

محركات FADEC :

محركات الطائرة توضع جنبا علي جنب ويمكن اختيار بين المحرك من نوع " برات اند ويتني PW-206C " او محرك من نوع " Turbomeca Arrius 2K1 " مع التحكم الالكتروني الكامل عبر حاسوب رقمي (FADEC) ، وهناك انظمة مستقلة للوقود والمكابح وضوابط الطائرة ، بقدرة 900 حصان يمكن الطائرة من العمل علي ارتفاعات عالية وفي درجات حرارة مرتفعة ، ولمزيد من الامان والموثوقية الطائرة بها محرك احتياطي بقدرة 640 حصان للطؤاري يمكنه ابقاء الطائرة محلقة لنصف ساعة مما يمنح الطيار فرصة للهبوط في اقرب مطار او مكان امن في حالة نفاذ الوقود .

وبذلك ننهي الحلقة الاولي من الموسوعة ، وباذن الله سيتم وضع موضوع جديد بسلاح جديد يوميا في الموسوعة .

- اشكرك شكرا جزيلا اخي نجد .
- اخي العزيز امون ، الجازيل تؤدي تفس المهمة تقريبا ، ولكن بالطبع كلما كانت المعدة احدث كلما كان ذلك افضل ، مع التركيز علي الاهم فالمهم ، مصر اليوم تسعي الي تطوير اسطولها البحري وهذا سيأخذ اعتمادات مادية ضخمة لان القطع رهيبة فعليا ، وحتي اشعار اخر لاجديد بالنسبة لاستبدال الجازيل .
- اخي العزيز tahk يمكننا المناقشة في اقتراحك عبر الرسائل الخاصة وفي انتظار توضيح اكثر في رسالة ، وتعليقك بالفعل اضاف للموضوع وللمروحية   .
- اخي العزيز النسر الضارب باذن الله سيكون هناك نسخة شهرية للموضوع في المنتدي وبالتالي يصعب تثبيت كل نسخة ، يمكن البحث عن حل اخر مع الدكتور ناد مدير المنتدي باذن الله ولكن عندما يتحقق الامر اولا .
- صناعة المروحيات يارابتور ليست سهلة اطلاقا  ، وان كانت قطعا اقل صعوبة بمراحل من صناعة المقاتلات ولكنها تحتاج تكنولوجيا متطورة ، مصر مثلا صنعت الجازيل برخصة من فرنسا ، لو ان الدول العربية النفطية مولت مشاريع الهيئة العربية للتصنيع لحصلتم علي البدع كما نقول في مصر .

 

الحلقة الثانية لشهر فبراير 2014 :

موضوع الحلقة : المدفع الروسي ذاتي الحركة 120 مم 2S31 Vena .

المدفع 2S31 Vena هو مدفع متعدد الاغراض ، برمائي ، ذاتي الحركة من انتاج وتطوير شركة OAO Motovilikhinskiye zavody وتهدف الشركة الي تصديره الي خارج الاتحاد الروسي بجانب استعماله في القوات المسلحة الروسية .



المدفع الذاتي الخركة يوفر دعم نيراني مباشر لوحدات المشاة الميكانيكية ، المدفع 2S31 Vena تم انتاجه في العام 1996 ، ويعتبر الانتاج الاحدث من أسرة " Nona " الروسية من المدافع المجنزرة ذاتية الحركة ، وتم تصميمه خصيصا لتلبية متطلبات الجيش والبحرية ومشاة البحرية .

ميزات المدفع :




تم تطوير Vena عن بقية سابقيه من اسرة Nona ، فطور المدفع فتمت زيادة مدي النيران ، وتم وضع النظام علي شاسية المدرعة BMP-3 IFV والتي تنتجها شركة كورغان ، وهذا الشاسية مصمم بحيث تم وضع المحرك في الجزء الخلفي من المدرعة ، وفي الوسط المعدات القتالية ، بينما مقصورة القيادة في المقدمة ، وطاقم المدفع يتكون من قائد وسائق ومدفعجي ومحمل ، ويبلغ طول المدفع 7.4 متر بحساب طول المدفع ، بعرض 3.15 متر ، ويبلغ وزن المركبة القتالي 19.5 طن ، وتبلغ سرعة المدفع القصوي علي الطريق 80 كم/س .

نظم التسلح التي يحملها المدفع :



2S31 Vena مسلح بالمدفع 2A80 عيار 120 مم ، وهو مدفع يمكنه اطلاق جميع انواع ذخائر المدافع الروسية وحتي الاجنبية من عيار 120 مم بما في ذلك قذائف الالغام التي تتوافق مع المواصفات القياسية لحلف الناتو ، بمعدل اطلاق نيران يتراوح بين 8 : 10 قذائف في الدقيقة الواحدة ويمكن للمدفع ان يعمل في نطاق ارتفاع يتراوح مابين زواية -4 الي +80 ، وتشمل ذخيرة المدفع القذائف المضادة للدبابات شديدة الانفجار ، قذائف هاون ، مقذوفات موجهة من نوع Kitolov-2 ، قنابل دخان ، الغام .

المدفع يوفر ضربات قوية ومكثفة ودقيقة بمعدلات نيران عالية ضد اهدافها ، وتحدث تدمير كبير بالمقارنة مع المدافع ذات عيار 152 مم او 155 مم ، ويمكن ان تصل قذائف المدفع الي 13 كم كأقصي مدي لها في حال اطلاق القذائف شديدة الانفجار ، والي 7.2 كم كأقصي مدي في حال اطلاق القنابل شديدة الانفجار .



كما تم تزويد المركبة ايضا بالمدفع عيار 7.62 مم والذي يمكن التحكم فيه عن بعد - المقصود من داخل البرج دون الاضطرار للخروج خارج المدرعة - بمعدل اطلاق نيران يتراوح بين 500 : 600 طلقة في الدقيقة الواحدة ويعمل علي توفير الحماية من الاهداف البرية كالافراد والاهداف الجوية .

التحكم في المدفع :

للمدفعجي تم تركيب " بيريسكوب " واجهزة رصد لتحديد الاهداف التي يتم اطلاق النيران عليها ، بينما تم امداد القائد بأجهزة للمراقبة ونظام تحديد اهداف الكتروني ، ومع قدرة برج القائد علي تغيير الاتجاهات 90؛ مما يوفر اضافة اخري لقدرات الملاحظة الممتازة للقائد ، كما تم تزويد المدفع بأجهزة للاشعة تحت الحمراء ومعدات الرؤية الليلية لتنفيذ المهام الليلية ، وبالنسبة للمدفع الرئيسي عيار 120 مم مزود بنظام الكتروني لادارة النيران يعتمد علي حاسوب رقمي ، بينما يوفر نظام الرصد والاستطلاع وتحديد الاهداف " الكهروبصري " المزود به المدفع اطلاق دقيق للمدفع في اي وقت ليلا او نهارا وفي مختلف الاحوال والظروف الجوية ، مع انظمة ملاحة وتحديد مواقع طبوغرافية .

الحماية ، المحرك ، والحركية :

المدفع دروعه مصنوعه من الألمنيوم الملحوم ، مما يوفر الحماية من نيران الاسلحة الصغيرة وشظايا القذائف المدفعية ، كما تم تزويد المدفع بنظام NBC وهو نظام حماية واخماد حرائق تلقائي ، كما تم تعزيز قدرات المدفع علي البقائية من خلال قذائف قنابل الدخان علي الدرع امام البرج ، مما يوفر امكانية عمل ستائر دخانية .



المدفع يعمل بمحرك من نوع UTD-29 وهو محرك ديزل يعمل ب 12 سلندر - اسطوانات لتبريد محركات الديزل - ، مع ناقل مائي ميكانيكي لامكانية عبور الموانع المائية ، وتبلغ طاقة المحرك القصوي 500 حصان ، شاسية BMP-3 يتكون من 6 عجلات ويوفر للمدفع البقاء في الماء حتي وصول شدة التيار الي الدرجة الثالثة ، وهناك نافثين للماء علي جانبي البدن ، وقبل الدخول الي المياة ، يقوم السائق برفع الريش وفتح النوافث ويقوم بذلك دون ان يغادر مقعده داخل المدفع ، ويمكن للمدفع السباحة في الماء بسرعة 10 كم/س ، ويمكن ايضا ابرار المدفع بطائرات النقل العسكري ويمكن قذفها بالمظلات ، ويمكنه ايضا عبور خنادق وعبور المنحدرات بزواية ميل ستين درجة .

وبهذا تنتهي حلقة اليوم بفضل الله وتوفيقه .

موضوع رائع وفكرة اروع من مشرفنا المتميز دائما  ولكن لي استفسار عن المروحية الايطالية AgustaWestland
فقد وضعها موقع  ويكيبديا الانجليزي من ضمن المروحيات العاملة في الجيش المصري بعدد 3 مروحيات للطراز AgustaWestland AW109
وبعدد مروحيتين للطراز AgustaWestland AW139
هل هذا صحيح

http://www.google.com.eg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDYQFjAB&url=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FEgyptian_Air_Force&ei=vpryUq2jDJDB7AaOmoDICQ&usg=AFQjCNFTyHsvFIsWoEs0-QRXMh4nOR0r4A&bvm=bv.60799247,d.ZG4

F 22 كتب:

موضوع رائع وفكرة اروع من مشرفنا المتميز دائما  ولكن لي استفسار عن المروحية الايطالية AgustaWestland
فقد وضعها موقع  ويكيبديا الانجليزي من ضمن المروحيات العاملة في الجيش المصري بعدد 3 مروحيات للطراز AgustaWestland AW109
وبعدد مروحيتين للطراز AgustaWestland AW139
هل هذا صحيح

http://www.google.com.eg/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&cad=rja&ved=0CDYQFjAB&url=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FEgyptian_Air_Force&ei=vpryUq2jDJDB7AaOmoDICQ&usg=AFQjCNFTyHsvFIsWoEs0-QRXMh4nOR0r4A&bvm=bv.60799247,d.ZG4

اشكرك اخي العزيز f-22 شكرا جزيلا .

بالنسبة لكلام الويكبيديا الانجليزية فأنا دائما اري هل المكتوب يؤيده مصدر ام لا ؟ وبالنظر لهذه المعلومة في ويكبيديا سنجد ان مصدرها فيديو يوتيوب لم يعد صالحا للعرض ، مما يعني عدم وجود مصدر علي هذه المعلومة ، ولمزيد من التأكيد اطلعت علي التقرير الخاص الصادر عن القوات الجوية حول العالم لعام 2013 فوجدت ان الطائرات موجودة فعلا في مصر وبنفس الرقم 3 مروحيات ولكن تحت بند ordered اي ان مصر طلبتها ولاتزال يتم تصنيعها لصالح قواتنا الجوية بالنسبة للطراز a-109 ومروحيتين للطراز a-139 للبحث والانقاذ مما يعني تطابق الارقام مع معلومة ويكبيديا الانجليزية مما يجعلها صحيحة تماما خصوصا ان بالنسبة للطراز a-139 اكدت الويكبيديا المعلومة بمصدرين ، مع الوضع ان هناك اختلاف بين الطائرة في الموضوع والطرازين الذين تتحدث عنهما .

وفي النهاية الصورة بألف كلمة ، الطائرة بالعلم المصري .

محمد علام كتب:

اشكرك اخي العزيز f-22 شكرا جزيلا .

بالنسبة لكلام الويكبيديا الانجليزية فأنا دائما اري هل المكتوب يؤيده مصدر ام لا ؟ وبالنظر لهذه المعلومة في ويكبيديا سنجد ان مصدرها فيديو يوتيوب لم يعد صالحا للعرض ، مما يعني عدم وجود مصدر علي هذه المعلومة ، ولمزيد من التأكيد اطلعت علي التقرير الخاص الصادر عن القوات الجوية حول العالم لعام 2013 فوجدت ان الطائرات موجودة فعلا في مصر وبنفس الرقم 3 مروحيات ولكن تحت بند ordered اي ان مصر طلبتها ولاتزال يتم تصنيعها لصالح قواتنا الجوية بالنسبة للطراز a-109 ومروحيتين للطراز a-139 للبحث والانقاذ مما يعني تطابق الارقام مع معلومة ويكبيديا الانجليزية مما يجعلها صحيحة تماما خصوصا ان بالنسبة للطراز a-139 اكدت الويكبيديا المعلومة بمصدرين ، مع الوضع ان هناك اختلاف بين الطائرة في الموضوع والطرازين الذين تتحدث عنهما .

وفي النهاية الصورة بألف كلمة ، الطائرة بالعلم المصري .

شكرا على ايضاح الامر وتاكيد المعلومة لاني كنت قد وضعت الطائرة ضمن اسطول المروحيات المصرية في موضوع لي عن سلاح الجو المصري استنادا لويكيبديا لكني بحثت فيكثير من المواقع لتاكيد المعلومة ولكني لم اجد موقع عسكري اخر يؤكد الامر وانت مشكورا وضحت لي الموضوع وان السبب في ذلك على الارجح هو انها مازالت في مرحلة الصناعة وباعداد قليلة لا تثير الانتباه  وصحيح الصورة بالف كلمة
شكرا على الاهتمام والرد  

Egypt 777 كتب:

 

اولا تقييم على هذه الفكرة الراعئة للموضوع 

ثانيا اليست هذه المخصصة للاسعاف 

اخي العزيز egypt 777 هناك a-109 للاسعاف ، و a-139 لمهام البحث والانقاذ .

 

الحلقة الثالثة لشهر فبراير 2014 :

موضوع الحلقة : المدمرة اليابانية من فئة Akizuki .

المدمرة اليابانية من فئة Akizuki ، والتي تعرف ايضا بأسم 19DD ، والتي تم تصنيعها بواسطة شركة " ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة " لصالح القوات البحرية لجيش الدفاع الياباني لتحل محل المدمرات الخمسة من فئة Hatsuyuki .



والمدمرات من فئة Akizuki ستكون قادرة علي حمل المروحيات من خلال مهبط طائرات حديث ، ويخطط اليابانيين لجعلها مرافقة وحماية لحاملتي المروحيات 22DDH و Hyuga ، وكذلك لحماية السفن الحربية الاخري التي تحمل صواريخ ورادار Aegis ، بقدراتها علي مواجهة التهديدات البحرية والجوية وكذلك التهديدات القادمة من تحت البحر .

التطوير :



كانت الطلبية الاولي للفئة Akizuki عبارة عن اربعة قطع ، وتم وضع تمويل للحصول عليها من ميزانية وكالة الدفاع اليابانية للعام 2007 ، وتم وضع العارضة للقطعة الاولي والتي حملت الاسم DD115 في " حوض ناغازاكي لبناء السفن " في يوليو من العام 2009 ، وتم اطلاقها في اكتوبر من العام 2010 ، ودخلت الخدمة في مارس 2012 ، وبالنسبة للمدمرة الثانية Teruzuki DD 116 ، تم اطلاقها في سبتمبر 2011 ، ودخلت الخدمة في مارس 2013 ، وبالنسبة للمدمرتين الثالثة والرابعة DD 118 ، DD 117 فمن المتوقع ان يدخلا الخدمة في هذا العام .

التصميم والمميزات :




صممت المدمرات Akizuki بناء علي المدمرات من فئة Takanami ، بهدف اساسي وهو تأمين وحماية القطع التي تحمل الصواريخ والمنظومات الرادارية Aegis ، ويتميز الهيكل العلوي للسفينة بالتصميم الشبحي ، ويتضمن ذلك الصاري ايضا ، مما يزيد من فرص السفينة علي التخفي وصعوبة رصدها ، كما تم تطوير نظام C4ISR الخاص بالقيادة والتحكم والاتصالات والحاسب الالي والمراقبة والاستطلاع ، وقدرات القتال ضد الاهداف الجوية باضافة انظمة جديدة لادارة القتال ، ونظام FCS-3A المضاد للاهداف الجوية .

وبالنسبة لانظمة الدفع فتتمثل في نسخة مطورة من محركات توربينية تسمي Spey SM1C من انتاج شركة رولز رويس ، والمتضمنه لاحدث تكنولوجيا للتحكم الرقمي في المحركات بسرعة اقصي تصل الي 30 عقدة في الساعة ، اما بالنسبة لابعاد المدمرات فئة Akizuki فيبلغ طولها 150.5 متر ، العرض 18.3 متر ، وتبلغ ازاحة المدمرة 5 الاف طن ، وترتفع الي 6800 طن في حالة الحمولة الكاملة ، ويبلغ عدد الطاقم 200 فرد .

القيادة والسيطرة :



الفئة Akizuki زودت بنظام تكنولوجي متقدم للقيادة مصنع محليا في اليابان (ATECS) ، يضم رادار متقدم بتقنية phased array ، ونظام معالج بيانات عالي السرعة ، ونظام ادارة وتحكم في النيران ، والنسخة اليابانية من النظام Aegis ، وتم ايضا دمج النظام UYQ-70 والذي يمكن من عرض البيانات الخاصة بالسفينة والسيطرة علي الوحدات والنظم الفرعية ، ويتلقي ويعالج المعلومات من انظمة الاسلحة المختلفة بما في ذلك نظام الادارة والتحكم في النيران 3-FCS-3 ، والنظام المتكامل لمكافحة الغواصات (AWSCS) ، ونظم لمراقبة الحرب الالكترونية (EWCS) .

التسليح :

الفئة Akizuki مسلحة بثمانية صواريخ سطح-سطح من طراز Type 90 ، وهذا الصاروخ هو النسخة التي تطلق من منصات بحرية من صاروخ الدفاع الساحلي Type 88 ، وتعمل هذه الصواريخ بمدي يتراوح بين 150 : 200 كم بنظام التوجية بالقصور الذاتي بالاضافة الي رادار نشط ، كما ان هناك نظام اخر للاطلاق الرأسي للصواريخ لاصلاق صواريخ RIM-162 Sparrow Missiles او RUM-139 VL-ASROC او Type 07 VL-ASROC .



اما بالنسبة للمدافع فتم تزويد المدمرات بالمدفع الخفيف Mk45 عيار 5 أنش ليكون السلاح الرئيسي لها وتم وضعه في مقدمة السفينة ، ويمكن لهذا المدفع توفير قوة نيرانية تتراوح بين 16 : 20 طلقة في الدقيقة بمدي مؤثر حتي 24.1 كم ، كما تتميز المدمرة ايضا بمدفعين عيار 20 مم من النوع Phalanx بلوك 1B CIWS لتوفر نقاط دفاعية ضد الصواريخ ، والطائرات التي تحلق علي ارتفاعات منخفضة ، وبالنسبة للطوربيدات فأن الفئة Akizuki مسلحة بنظام اطلاق الطوربيدات الثلاثي HOS-303 والتي يمكنها اطلاق ستة طوربيدات ، كما تم تزويدها بنظام مكافح للطوربيدات لمواجهة الطوربيدات المعادية القادمة نحوها .

وبالنسبة للطائرة فهناك مهبط خلفي كبير لها بمؤخرة المدمرة يسمح بحمل مروحيتين من طراز SH-60K المكافحة للغواصات وتكون مسلحة بالطوربيدات لتشكل حماية اخري بل رأس حربة للمدمرة ضد الغواصات ، وفي مارس 2008 قامت وزارة الدفاع اليابانية من خلال شركة ميتسوبيشي بتكليف شركة " كيرتس-رايت " بالقيام بامداد السفينة والطائرات بنظام للتأمين والحماية RAST .

الرادار واجهزة الرصد والمحركات :



تشمل مجموعة اجهزة الرصد علي متن المدمرة العديد من الاجهزة والاختيارات منها رادار السطج الاساسي OPS-20C ، كما تم تركيب سونار علي بدن السفينة ، مع OQR-3 وهو ايضا سونار ولكنه يعمل بنظام الاصطفاف لتعزيز القدرة علي الرصد ، كما ان هناك العديد من الانظمة الفرعية المختلفة كنظام OYQ-11 وهو نظام خاص بتوجيه الانظمة القتالية اثناء المعركة مع العديد من الانظمة الاخري مثل OQQ-22 ASW لقتال الغواصات ، و NOLQ-3D وهو نظام رقمي للحرب الالكترونية .

وبهذا تنتهي حلقة اليوم بفضل الله وتوفيقه .