الدبابات من العائلة T تقدم لنا العضو الجديد
( الرقيقة )
التي 32



صممت التي 32 لتكون الارق بين افراد عائلة T حيث كانت تصلح فقط للسير علي الطرق الممهدة .

النماذج الاولي :

في اغسطس 1938 قرر مجلس الحرب السوفيتي الاعلي وهو كان المفوض الشعبي للدفاع التناقش مع السيد K. J. Voroshilov حول التي 32 والحقيقة ان معظم اعضاء المجلس لم يعجبوا بها حيث لم تكن مسارات عجلاتها هو المسار الذي يطمحون الية .

علي الرغم من ذلك كان للزعيم السوفييتي ستالين رأيا اخر واعاد التي 32 للتصنيع في يوليو 1939 ، وقام مصنع Kharkov Locomotive بانتاج نماذج التي 32 وتم اجراء اختباراتها وفي 19 ديسمبر 1939 وتقرر الاستمرار في الانتاج ، ثم قررت مفوضية الدفاع ادخالها الخدمة في الجيش الاحمر .

وفي الاختبارات التي اجريت عام 1939 تم اختيار قوة نيران وتدريع لها افضل من مثيلاتها السابقين .




المواصفات :

الطاقم : 4
الوزن : تراوح بين 18,7 طن الي 19 طن
التسليح : مدفع عيار 76.2 mm
السرعة القصوي : 65 كم/س
الطول : حوالي 6 امتار
العرض : 2,650 متر
الارتفاع : 2,435 متر
المدي : 400 كم

يقال ان المحور انحني اجلالا وتعظيما لمدفع هذة الدبابة .

موضوع حميل جدا اخي العزيز مشكور

شكرا

موضوع اكثر من رائع ارجو الاستكمال
كم كنت اعشق رؤية الدبابات وهي محمية بي وانا في الجو .

بعد عودتي الي المنتدي الغالي من جديد تعود

عائلتنا المحترمة T للظهور مرة اخري والحقيقة ان السوفييت انتجوا انواع كثيرة من الدبابات خلال الحرب العالمية الثانية طمعا في السيطرة علي حرب الدبابات التي حكمن معارك تلك الحرب وكانت عائلة T الممثل السوفيتي القوي وفي سلسلة دباباتهم الطويلة اخرجوا لنا

العائمة

التي-33
دبابة برمائية




خلفية عامة:
تحاشيا للعيب الكبير الذي كان في سابقتها التي-32 في صلاحيتها في السير علي الطرق الممهدة فقط جائت التي-33 دبابة برمائية ، وفي الواقع كان التفكير السوفييتي متقدما عن كل الدول الاخري حينها والتي كانت مشتركة في الحرب للتفكير في امتلاك دبابات استطلاع تعمل وفقا للطرق والاساليب التي تعتمدها اسلحة المدرعات الحديثة حينها وتكون قادرة علي التحرك لمسافات طويلة وعبور الانهار والبحيرات والاراضي الرطبة والتي تكثر في الجزء الاوروبي للاتحاد السوفييتي وسيبريا .

وبالفعل لم يكن العام 1935 قد فات الا واصبح الجيش الاحمر هو الجيش الوحيد في العالم الذي يمتلك دبابات استطلاع تمتلك ميزة انها دبابات برمائية في ضربة قوية للعائلة T ( انها حقا عائلة محترمة ) .

وقد سبق ذلك انة تم بناء محرك جديد في موسكو في عام 1932 وتقرر اطلاق اسم T-33 علي الدبابة الجديدة .

فترة الاختبارات واكتشاف العيوب :
خلال فترة الاختبارات بدأت التي-33 في الافصاح عن عيوبها فكان في التصميم عيب خطير وهو عدم التوازن فكان الجانب الايسر منها اثقل مما خلق حالة عدم التوازن تلك بالاضافة الي انها خطيرة في الملاحة عندما تستخدم كبرمائية فالمياة كانت من الممكن ان تدخل لمحرك الدبابة من خلال ثقوب التبريد الخاصة بة وكل ذلك بالاضافة الي عجلات وجنزير لاتصلحان للوحل الروسي و الذي كان السوفييت يخططون لان تخدم فية .

وعلي الرغم من كل هذة العيوب بقي للتي-33 صلاحيتها للعمل للاستطلاع وان تعمل برمائيا .

التعديلات :
اتت النماذج الاولي من التي-32 المعدلة مختلفة وكانت التعديلات قد بدأت بعد فترة وجيزة واتت بنتائج طيبة فالمحرك اصبح يفي بمهمتة وبالنسبة لعجلات الدبابة فقد جائت متميزة هذة المرة باضافة عجلات من نوع hortsmann وتم تثبيت قمرة القيادة والبرج بجانب بعضهم البعض .



بعد التعديلات تم تطويرها تحت اسم تي - 37

في الطريق هناك التي-34 وتم ذكرها في اول الموضوع

والان نصل الي التي-35

قصيرة العمر متعددة الابراج



خلفية عامة :

التي-35 هي دبابة سوفيتيية ثقيلة متعددة الابراج خدمت في فترة مابين الحربين العالميتيين وبداية الحرب العالمية الثانية وكانت عدد الوحدات المنتجة منها محدودا ومدة الخدمة في الجيش الاحمر كانت قصيرة ، وايضا فالتي-35 هي الدبابة الثقيلة الوحيدة في العالم التي بها خمسة ابراج ولكن ثبت فيما بعد انها ستكون بطيئة وغير موثوق بها ميكانيكيا وظهر ذلك جليا ان معظم الدبابات التي-35 التي تبقت من بعد العملية Barbarossa قد اصبحت غير صالحة للاستمرار في الخدمة بسبب اعطال ميكانيكية وليس بسبب اعمال عدائية .

ظاهريا كانت الدبابات كبيرة ولكن المسافات الداخلية في الدبابة وبعض الابراج والتي وصلت لخمسة كما قلنا كانت تحجب الرؤية في الفتحات المخصصة لها .

التي 35
في الخدمة : 1935 : 1941
الحروب : الحرب العالمية الثانية
المصمم : OKMO Tank Design Bureau
التصميم والاختبارات : 1930: 1932
الانتاج : 1933:1938
عدد الوحدات المنتجة : 61 ( اقل عدد تم انتاجة في دبابات عائلة T )
الوزن : 45 طن
الطول : 9,72 متر
العرض : 3,20 متر
الارتفاع : 3,43 متر
الطاقم : 11 فرد ( اعتقد انة لم ينتج دبابة من قبلها او بعدها تحمل هذا العدد في طاقمها )
التدريع : 11 : 30 مم
التسليح الرئيسي : مدفع عيار 76,2 مم
المدي :150 كم
السرعة القصوي: 30 كم/س

المعارك التي شاركت فيها :

ارسلت دبابات التي-35 مع خمس الوية دبابات ثقيلة الي موسكو وتم ارسالهم في المقام الاول للقيام بعروض عسكرية من عام 1935 حتي عام 1940.

في عرض امام الكريملين


في يونية عام 1940 طرح تساؤل حول ما اذا كان سحب التي-35 من خطوط القتال الامامية مع بقاء خيار تحويلها الي مدفعية ثقيلة ذاتية الدفع او التنازل عنها للاكاديميات العسكرية ولكن ماتم تنفيذة فعلا هو استخدامها في القتال وتم تجميع هذة الدبابات في الافواج 67 و 68 وخدمت مع كتائب مشاة ميكانيكية في منطقة كييف العسكرية الخاصة .

خلال العملية بارابوسا فقد 90% من دبابات تي-35 ليس نتيجة ضربات من العدو ولكن نتيجة لاعطال ميكانيكية او لان طواقمها دمروها بانفسهم .

وكانت اخر معارك التي-35 في المراحل الاولية من معركة موسكو حيث استخدمت اربع دبابات في الدفاع عن مرافق في العمق السوفييتي وواحدة منهم الان في متحف Kubinka Tank Museum القريب من موسكو .

هناك بعض الاقاويل عن مشاركة التي-35 في حرب الشتاء ضد فنلندا ولكن مصدر سوفيتي نفي ذلك فكل ماحدث انهم ارسلوا دبابة واحدة فقط للاختبار في الخطوط الالمانية وتم تدميرها بلغم ارضي فنلندي وفشلت كل محاولات اعادة الدبابة ذات ال 55 طن

بعض الفيديوهات لها :

https://www.youtube.com/watch?v=SKbRadCp8i8

https://www.youtube.com/watch?v=O2fzwxAymPg&feature=related

مكتبة صور


في المتحف



رسم للدبابة

مع احدي افراد عائلتها ( التي-28 ) يمينا وهي في اليسار

في احتفال في موسكو 1 مايو 1933



احتفال في موسكو 7 نوفمبر 1933


هي واحدي قريباتها من نوع تي-26 لقوا حتفهم في يوليو 1941



في الاسر 1941 ( يبدو انها هواية لدي دبابات عائلة T )


الثلوج تغطيها وهي في الخطوط الاماية للقتال في الحرب العالمية الثانية 22 اكتوبر 1941

موضوع قممممممممممممممممممممممممممممممممه واتمنى منك انك تكمل نسل عائله تي لان الحين وصل النسل الى دبابه الجيل الخامس تي-95

CCCP كتب:

موضوع قممممممممممممممممممممممممممممممممه واتمنى منك انك تكمل نسل عائله تي لان الحين وصل النسل الى دبابه الجيل الخامس تي-95

مرحبا بك اخي العزيز cccp وباذن الله سيتم تلبية طلبك واستكمال الموضوع دوريا وصولا للتي-95 ومرحبا بك وربما تكون انت اول عضو لدينا من الاتحاد الروسي ويسعدنا ذلك حقا فمرحبا بك بيننا .

عادت هواية العوم تظهر مرة اخري لدي العائلة T فاخرجوا لنا دبابة برمائية اخري

انها
التي-37

نجمة الصحافة

نظرة عامة :

التي-37 من الدبابات البرمائية الخفيفة وكان تصميمها قد اتخذ مع دبابة اخري ولكنها خرجت من مراحل الانتاج الاولية ، بعد ذلك اصبحت التي-37 اول دبابة برمائية تنتج بكميات ضخمة .

ظهرت التصميم الاول للدبابة التي-37 عام 1932 واستند السوفييت في دباباتهم الجديدة علي دبابات ( فيكرز ) البريطانية وغيرها من الدبابات البرمائية العملية الاخري ، وبدأ الانتاج الضخم للدبابة من عام 1933 حتي عام 1936 وهو العام الذي شهد استبدالها بالدبابة الاكثر حداثة التي-38 والتي كانت اساسا تستند للتي-37 .

بعد 4 سنوات من الانتاج للتي-37 تم انتاج 2552 دبابة بما في ذلك النماذج الاصلية منها ، في الجيش الاحمر استخدموها في مهام الاتصالات ، الاستطلاع ، فضلا عن التقديم الدعم النشط للمشاة في ساحات المعارك واستخدمت باعداد كبيرة في الغزو السوفييتي لبولندا وحرب الشتاء ضد فنلندا واستخدمها الجيش الاحمر ايضا في الحرب الوطنية العظمي لكن معظمهم فقدوا بسرعة واستخدمت في دعم وتدريب ومساعدة الدفاع حتي نهاية الحرب العالمية الثانية


T-37 amphibious scout tankدبابة تي-37 في متحف في كييف

الوزن : 3,2 طن
الطول :3,75 متر
العرض :2,10 متر
الارتفاع : 1,82 متر
الطاقم : 2


تاريخ :

في ابريل من العام 1931 اجريت تجارب ناجحة للدبابة السوفيتية العائمة الجديدة بحضور الصحافة ( نجمة الصحافة ) وقد طورت هذة النتائج الاولية بواسطة شركة Carden-Loyd Tactors, Ltd وتم شراؤها من قبل شركة Vickers ، الحقيقة ان اجراء التجارب بحضور الصحافة ونشرها نجاح التجربة كان امر ذكي حيث لفت انتباة ادارة المحركات والميكنة في الجيش الاحمر حيث كانت الدبابة التي-37 بحجمها الصغير هي المناسبة للسياسات التسليحية الجديدة من الجيش الاحمر فضلا عن الرغبة التي اصبحت ممكنة الان لاستبدال التي - 27 القديمة التي لم تؤدي اداء جيدا خلال المعارك ( نجمة الصحافة ) تم نشر معلومات عن التجربة وصور للدبابة الجديدة فضلا عن المواصفات الميكانيكية لها


T-37A light amphibious tank while crossing the water

من اهم عوامل احترام عائلة T هي الحرب العالمية الثانية والتي دفعت فيها بالكثير والكثير من ابنائها ابطالا وضحايا فيها ، بذلوا الغالي والرخيص من اجل وطنهم السوفييتي فقط ، من اجل وطنهم فقط .

وكان احد هولاء الابناء الذي اشترك في المعارك وكان ايضا من الذين يجيدون العوم .

التي-38

نظرة عامة :

التي-38 هي دبابة برمائية سوفيتية اشتركت في معارك الحرب العالمية الثانية


T-38 amphibious scout tank
الخدمة : 1937 : 1943
المصنعين : Nicholas Astrov & N. Kozyrev, في المصنع رقم 37 في موسكو
فترة التصميم والاختبارات : 1934 : 1936
فترة الانتاج : 1937 : 1939
عدد الوحدات المنتجة : 1300 وحدة
الوزن : 3,3 طن
الطول : 3,78 متر
العرض : 3,33 متر
الارتفاع : 1,63 متر
الطاقم : 2
المدي : 170 كم
السرعة القصوي : 40 كم
التسليح : مدفع عيار 3 : 9 مم
التسليح الابتدائي : مدفع رشاش عيار 7.62mm



تعوم مع التي-37 في احدي المعارك


هل تعلم :

تم وضع هذة الدبابات تحت اجنحة قاذفات التوبوليف-3 خلال مناورات السلام عام 1936 وكانت من المفترض ان تنضم الي الكتائب المحمولة جوا .



المعارك التي اشتركت فيها :



اشتركت التي-38 في صفوف الجيش الاحمر في حرب الشتاء ضد فنلندا في العام 1940 ، ولكنها لم تكن دبابة ناجحة خلال المعارك ويعود ذلك الي تدريعها الرقيق والتسليح البسيط الخاص بها ، ووسط التضاريس الفنلندية وجدت دبابات التي-38 نفسها في مأزق خطير ، بالاضافة الي ان التي-38 لم تحقق نتائج جيدة خلال المراحل الاولي من الحرب العالمية الثانية وزاد الطين بلة ان اعداد كبيرة منها وقعت في الاسر في يد القوات الالمانية خلال العملية بربروسا .


T-38RT armed with 20 mm cannon.


ونتيجة لكل ذلك اصبح نادرا مشاهدة التي-38 خلال القتال بعد العام 1941 وتم تحويل معظمها الي جرارات لقطع سلاح المدفعية ، علي الرغم من هذا فان السوفييت استخدموها اثناء عملياتهم لعبور نهر الدنيبر في عام 1943 .

عموما فان الدبابة البرمائية المخصصة للاستطلاع اي نفس وظيفة التي- 38 الرئيسية في الجيش الاحمر خلال الحرب العالمية الثانية كانت GPA amphibious jeep


تي-38 دمرت في حرب الشتاء ضد فنلندا وتمت استعادتها منذ اعوام قليلة .

في قبضة الالمان :

استمرارا لهواية بغيضة لعائلة T وقع عدد كبير من التي-38 في الاسر لدي القوات الالمانية ، مع ذلك فان الالمان لم يستخدموا التي- 38 كدبابات ( مثل من سبقوها ووقعوا في الاسر التي-26 والتي-34 والعديد من الاشقاء الاخرين ) فقام الالمان بتحويل العديد منها الي مدفعية مضادة للدبابات ذاتية الدفع فوضع الالمان مدفع من عيار 37 mm المضاد للطائرات علي شاسية الدبابة .

النهاية :

تنعم الان بالهواء العليل في المتاحف والاراضي الخضراء حولها بعيدا عن الموت المحدق بها في ارض المعارك

Museum T-38

اقتباس :

تنعم الان بالهواء العليل في المتاحف والاراضي الخضراء حولها بعيدا عن الموت المحدق بها في ارض المعارك

تعجبني تعليقاتك يامحمد
مشكور يامعلم علي الموضوع الجامد ده

حقيقي اخي جويلي لا أدري كيف لم يلفت هذا الموضوع انتباة الاعضاء .

شئ غريب

استمرت دبابات عائلة T تعشق هوايتها الجديدة وهي العوم وهو ماتمثل في اعداد من الدبابات المتوالية التي تعمل كدبابات استطلاع برمائية كمهمة اساسية لها .

وكان اخرها

التي-40

والتي-40 هي دبابة استطلاع برمائية استخدمها الجيش الاحمر في الحرب العالمية الثانية .


T-40 amphibious scout tank
الخدمة : 1941 : 1946
الانتاج : 1941 : 1942
الوحدات المنتجة : 222
الوزن : 5.9 طن
الطول : 4.11 متر
العرض : 2.33 متر
الارتفاع : 1.95 متر
الطاقم : 2
التدريع : درع من عيار 7 : 14 مم
المدفع الرئيسي : عيار 12.7 مم من طراز DShK machine gun
المدفع الثانوي : عيار 7.62 مم من طراز DT machine gun
المدي : 450 كم
السرعة القصوي : 44 كم

الاهمية بالنسبة لهذا الطراز :

كانت الدبابات ذات القدرة البرمائية شديدة الاهمية بالنسبة للجيش الاحمر ، ويتضح هذا جليا في عام 1930 علي سبيل المثال ففي هذا العام تم انتاج 1500 دبابة برمائية ، بمرور الوقت وفي بداية الاربعينيات خطط لتحل التي-40 في الخدمة لاداء هذا الدور المهم بدلا من العجوزتان التي-37 والتي-38 ، والحقيقة ان التصميم الخاص بالدبابة كان جيدا فعلا ولكن نتيجة للضغط الواقع علي السوفييت من معارك الحرب العالمية الثانية فضلوا انتاج دبابات ذات تصاميم ابسط واسهل ، وبالتالي لم ينتج من التي-40 الا اعداد قليلة .

الانتاج والتصنيع :

بطبيعة الحال كانت التي-40 افضل من التي-37 والتي-38 من عدة نواح فمثلا اللفائف التي كانت تسير بها التي-38 تم وضع اربع عجلات قوية ومتينة بدلا منها في التي-40 وملحومة بالكامل بل ان السوفييت ابدعوا في التصميم فاخرجوا الدبابة قريبة من شكل القارب ، كما ان التسليح زاد بدرجة ملحوظة مما يعطي قوة نيرانية اعلي للدبابة .

كان يتم دفع المياة عن طريق مروحة صغيرة تم وضعها في الجزء الخلفي من الهيكل وبذلك بالاضافة الي التصميم الذي كان علي شكل قارب طفت الدبابة بشكل افضل علي المياة .

دخلت التي-40 الانتاج قبل فترة قصيرة من بدء الحرب وكان الهدف من انتاجها زيادة وحدات الاستطلاع التي تخدم في الجيش الاحمر وكانت الاوضاع بالفعل تحتاج الي زيادة عدد الدبابات بشدة بالاضافة الي التي-40 البرمائية فانة تم صنع دبابة اخري غير برمائية علي نفس شاسية التي-40 فخرجت للنور التي-60 والتي سنتحدث عنها بعد ذلك باذن الله وبالفعل تم ايقاف انتاج التي-40 ليتم انتاج الرائعة التي-60 .

في نهاية المطاف كان اخر انتاج التي-40 هو تحويلها الي عربات اطلاق صواريخ ( راجمات ) وحملت اسم BM-8-24 Katyusha حيث تم استبدال اماكن الابراج بحوامل صواريخ من عيار 82 مم غير موجهة .

صورة لها بعد تحويلها لراجمة صواريخ





المعارك :

شاركت في حرب الشتاء ضد فنلندا والحقيقة ايضا ان التي-40 شاركت علي نطاق واسع في العملية باربروسا وفي الدفاع عن موسكو ومع ذلك كان نادرا ماتشاهد بعد عام 1941 وخدمت التي-40 حتي نهاية عام 1946 في المدارس العسكرية السوفيتيية للتدريب .

صور لها في حرب الشتاء ضد فنلندا







معرض الصور








الشموخ لي عنوان




صورة في حرب الشتاء تبرز كم المحرك قويا وهي تخترق الثلوج




خلف ساتر وسط جحيم المعارك




مجموعة منها تخترق احد الموانع في قوة وكبرياء وشموخ




تخترق الاشجار وسط الغابات في طريقها لاحدي المهمات



صورة لها من طراز مطور يسمي s







كلمة النهاية :






والله في رايي انها صور في قمة الروعة .


انا ولد مني 222 فرد
عام 1941 خرج للنور منهم 41
وعام 1942 خرج منهم 181
وكان مكان ميلادنا المصنع رقم 37 في عاصمتنا العظيمة موسكو

تحياتي

مرسلة اليكم : التي- 40
دبابة سوفيتية بالمعاش .