والله يا محمد مجهود عظيم منك...وهذه العائلة تستحق فعلا الاحترام والتاريخ يشهد على ذلك واتمنى ان تكمل الموضوع

نعود لموضوعنا :

النموذج التي-69/79 الصيني .



تي-69يقف امامها جنود امريكيين في مدينة كوانتيكو الامريكية .


هي دبابات صينية مطورة عن النموذج التي-59 الصيني ايضا المطور من الدبابة السوفيتيية تي-54 ، وكانت هي اول دبابات صناعة صينية بالكامل وشملت التطويرات علي التي-69 تعديل في المسافة بين جنزيري الدبابة واضافة محرك جديد لها وجهاز ليزر لتحديد المسافات ، بينما تحديثات التي-79 الصينية شملت مدفع جديد عيار 105 مم .

بعض المحللين الغربيين حللوا ان التي69 هي تطوير للتي-55 ولكن الحقيقة انها تطوير للتي - 54.

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

تاريخها :

بعد النزاع الصيني-السوفييتي سحب السوفييت اطقم خبرائهم التقنيين من مصانع الاسلحة الصينية وفي العام 1963 تم طلب تحديث التي-54 وبدأ العمل باضافة مدفع املس عيار 100 مم ومحرك بقدرة 580 حصان وجهاز بحث بالاشعة تحت الحمراء ، ولكن الجيش الصيني لم يكن راضيا عن هذة النسخة ولم تدخل خط الانتاج .

وخلال العام 1969 اندلعت المعارك الحدودية بين الصين والاتحاد السوفييتي واسر الجيش الصيني دبابة سوفييتية طراز تي-62 وقام الصينيين بفحصها ، وبعض من مكوناتها مثل نظام لونا للاشعة تحت الحمراء لتحديد المسافات تم نسخة وتزويد النسخة تي-69 الصينية بة .

ومع كل هذا لم تقبل الدبابة لتنخرط في الخدمة في صفوف الخدمة في الجيش الصيني الا عام 1982 وبكميات محدودة ايضا فلقد كانت هناك حالة من عدم الرضا والاقتناع بها ومن المفارقات انها اصبحت واحدة من اكثر الدبابات الصينية تصديرا للخارج فحتي العام 1980 صدر منها اكثر من 2000 دبابة لدول عدة .

وللمرة الثانية تلعب السياسة دورا في حياة الدبابة ولكن هذة المرة بالايجاب فمع حلول عام 1980 تحسنت علاقات الصين بالغرب واصبح من الممكن للصينين ان يستوردوا بعض من التكنولوجيات الغربية لتحديث اسلحتهم ، وطورت التي-69 بنظم انجليزية ومدفع انجليزي ايضا عيار 107 مم طراز L7 وهذة التطويرات كانت تحمل الاسم التي-79 ( الدبابة الاخيرة من الجيل الاول من الدبابات الصينية الصنع ) .



صورة لها بعد التطوير .

وببساطة فان متانة الدبابة وانخفاض كلفتها جعلتها جذابة في اسواق التصدير ، فمثلا في حرب الخليج الاولي باعت الصين المئات منها للطرفين المتحاربين العراق وايران واستخدم صدام حسين هذة الدبابات ايضا في عاصفة الصحراء وفي الدفاع ضد الغزو الامريكي للعراق عام 2003 .

الحقيقة ان كلا الطرازين 69/ 79 كانتا متماثلين تقريبا في البدن والابراج فكان بالامكان ان ينظر لهما ومعهما التي-59 الصينية وكانهم دبابة واحدة .

واليوم فان بضع مئات فقط منها هي التي لاتزال في الجيش الصيني وتستخدم للتدريب او للخدمة في وحدات الاحتياط وتم استبدالها بدبابات اكثر تطورا .

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

في الخدمة ياعراق :

خلال الثمانينات من القرن الماضي تم بيع مئات منها الي العراق وتحديدا طرازي التي-59 والتي-69 ، وذكر خبراء غربيون ان العراق قبل عاصفة الصحراء عام 1991 اشتري العراق اعداد مطروة منها بمدفع عيار 105 مم ومدافع عيار 160 مم علي اعداد اخري وتم تحميل مدافع عيار 125مم علي اعداد منها ، كل هذة الدبابات تم زيادة تدريعها عند المنحدر الامامي لها وحملت اسم التي-69 QMs .

وخلال عاصفة الصحراء قاتلت وحدات هذة الدبابات في معارك اصعب وبشراسة اكثر من وحدات الحرس الجمهوري العراقي ذاتة والمسلح بالتي-72 ، وربما يكون التفسير المنطقي لهذا ان صدام حسين قد امر وحدات الحرس الجمهوري بالحفاظ علي قواتها وتم ارسال بقية الجيش لارض المعركة وفي الخطوط الامامية بالدبابات الاقل التي-69 .

في غزو العراق عام 2003 دافعت القوات العراقية المسلحة بهذة الدبابة عن مدينة الناصرية في شهر مارس وكانت مفتاح لعب للقوات العراقية لعمل كمائن للجيش الامريكي وبالفعل دمرت 4عربات بالاضافة الي شاحنة نقل ثقيلة من وحدة تسمي تشارلي من وحدات البحرية الامريكية وبعض القوات الاخري واستدعي ذلك تدخل طائرات الاباتشي والتي ادت دورها علي اكمل وجة وقامت بمحو الدبابات العراقية والتي كان عددها في الاساس اربعة دبابات مختبأة بين المباني والتي كانت قد اشتبكت مع الوحدة تشارلي وهي مختبأة ، بعد هذة المعركة اشتركت في الحرب كشراك لخداع القوات الامريكية وتدميرها .



دبابة عراقية مختبأة في الارض عند مستشفي الناصرية .


ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

الدول المالكة لها :

بنجلاديش : 310 من التي-69 بالاضافة الي عدد غير معروف من التي-79 .
ايران : 200 .
ميانمار : 260 استلمت اخرهم في ديسمبر 2009 .
تايلاند : 95 دبابة ، تم احالة 25 منهم للتقاعد لقلة قطع الغيار .
سيريلانكا : 20 .
زيمبابوي : 10 .
السودان : لديها رخصة تصنيع .


الدول المالكة السابقة :

البانيا : 150 دبابة احيلوا للتقاعد .
العراق : حوالي 1500 دبابة من الطرازين دمرت بالكامل او تم الغاء خدمتها .
باكستان : 250 دبابة احيلت للتقاعد .

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

على فكرة الموضوع ده لازم يتثبت

عودة مرة اخري للوراء تفرضها علينا التي-70 فنعود معا الي دبابات الحرب العالمية الثانية :


نظرة عامة :

هذة الدبابة استخدمها الجيش السوفييتي في الحرب العالمية الثانية فحلت بدلا كل من التي-60 التي كانت اصلا تعمل كدبابة استطلاع ، والتي-50 والتي كانت تعمل كدبابة خفيفة لدعم المشاة ، ومن الاستخدامات التي طرأت علي التي-70 ان السوفييت وضعوا علي برجها مدفع مضاد للطائرات لتكون عربة مضادة للطائرات واسموها ( تي-90 ) .




تاريخ الخدمة : 1942 : 1948 .
الدول المستخدمة : الاتحاد السوفييتي ، بولندا .
فترة التصميم : 1941 : 1942 .
الانتاج : 1942 : 1943 .
عدد الدبابات المستخدمة : 8226 دبابة .
فترة الانتاج : 1942 : 1943 .
الوزن : 9.2 طن .
الطول : 4.29 متر .
العرض : 2.32 متر.
الارتفاع : 2.04 متر .
الطاقم : فردين .
التدريع : 10 : 60 مم .
المدفع الرئيسي : عيار 45 مم .
المدفع الثانوي : مدفع رشاش عيار 7.62مم .
المدي : 360 كم .
السرعة : 45 كم / س .


ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

التطوير الي العربة ( تي-90 ) المضادة للطائرات :




كان الاتحاد السوفييتي في بداية الحرب العالمية الثانية يفتقر الي وسائل الدفاع الجوي الذاتية الحركة ، وكان اول تصميم جاهز عام 1942 وتم تركيب المدافع المضادة للدبابات علي شاسية التي-60 ، وفي نفس الوقت كانت التي-70 جاهزة لاداء هذا الدور وتحولت الي المولود الجديد التي-90 العربة الذاتية الحركة المخصصة للدفاع الجوي التي يحتاجها الجيش الاحمر بشدة .

ولكن سرعان مالغي المشروع عام 1943 اي بعدها بعام تقريبا حيث انتج السوفييت مدافع اخري وضوعها علي شاسية دبابة تسمي SU-76 .

احمد كشكي كتب:

على فكرة الموضوع ده لازم يتثبت

المفروض والله...فهو موضوع شامل ومتكامل

موضوع رائع شكرا لك اخ علام

ارجو التعليق علي المعلومات وتحليلها ايضا بجانب كلمات الشكر .

ولنتابع العمل .


مع الضيف الجديد من العائلة وهي التي-72 الشهيرة بالاسم الذي اطلقتة عليها ( العالمية ) .




دبابة T-72M2 بلغارية


تي-72 (بالإنجليزية: T-72‏) هي دبابة قتال رئيسية سوفيتية استمد تصميمها من دبابة القتال السوفيتية تي-62 كدبابة مطورة عن التي-62، دخلت دبابة تي-72 خط الأنتاج عام 1971 ودخلت الخدمة في الجيش السوفيتي سنة 1973.

أختير في تصميم التي-72 أن تصنع بأعداد كبيرة بحيث تكون تكملة للدبابة تي-64 وليس بديلا أو تطور لها، ويتضح الأمر حيث أن التي-64 كانت تنشر للوحدات السوفيتي الأمامية فقط أما التي-72 فكانت تنشر في كل أنحاء الاتحاد السوفيتي وتم تصديرها لجيوش حلف وارسو ودول أخرى.

وقد طورت روسيا دبابة محدثة عن الدبابة تي-72 في بداية التسعينيات حملت اسم تي-90 أنتجت في 1995.

وكانت الفكرة الاساسية لها ان تكون قليلة التكلفة لامكانية انتاجها بالالاف في حالة قيام حرب بين حلف وارسو وحلف الاطلنطي .

ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ



التدريع


تعتبر المنطقة الأكثر تدريع في برج الـ تي-72 هي مقدمة البرج ،بعكس الجوانب ومؤخرة البرج. حيث ان المتوقع ان تستهدف المقدمة أكثر من الجوانب أو مؤخرة البرج (وهذا بالنسبة لمعظم الدبابات في العالم.
بالنسبة للـ SIDE SKIRTS كانت هذه الدروع معدومة في الطرازات الأولى وفي الطرازات اللاحقة تم استعمال دروع جانبية لحماية الجنزير من المطاط القوي


التسليح

• المدفع الرئيسي : عيار 125 مم طراز 2A46M/ D-81TM أملس السبطانة.
  
• رشاش موازي للمدفع : عيار 7.62 مم (7.62× 54R) طراز PKT.
  
• رشاش م/ط : عيار 12.7 مم (12.7×108) طراز AA MG NSVT.
  
• بندقية ألية : عيار 7.62 طراز كلاشينكوف.
  
• أسلحة الطاقم.
  

الذخيرة

• ذخيرة المدفع : 44 قذيفة مدفعية 22 منها ضمن جهاز التلقيم الألي والباقي موزعة ضمن برج الدبابة وهي على ثلاثة أنواع :
  

1. القذائف الخارقة للدروع : تستخدم للرمي على الدبابات حتى مسافة 4000م.
   
2. القذائف الجوفاء : تستخدم للرمي على الدبابات المعادية وأبواب الحصون حتى مسافة 4000م.
   
3. القذائف المتفجرة : تستخدم للرمي على تجمعات المشاة والمركبات الخفيفة التصفيح والتحصينات المعادية حتى مسافة 5000م رمي مباشر وحتى مسافة 9400 رمي غير مباشر.
   

• ذخيرة الرشاش 7.62مم : 2000 طلقة.
  
• ذخيرة الرشاش 12.7مم : 300 طلقة.
  

المحرك


تسير الدبابة تي 72 بمحرك 12 سلندر له 4 اشواط بقدرة 780 حصان بخاري نوع V-46-6 ويمكن أن يعمل بثلاثة أنواع مازوت وبنزين وكيروسين مربوط بناقل سرعة (7 سرعات إلى الامام وواحدة إلى الخلف).
الطاقم


دبابة تي-72 للجيش الهندي



بخلاف كل الدبابات التي كانت موجودة وقت صنعها (وحتى فترة قريبة) فإن دبابة تي 72 يقودها طاقم يتألف من ثلاث افراد وهم قائد الدبابة والمدفعي وسائق الدبابة فيما يحل جهاز التلقيم الألي محل العنصر الذي وظيفته تذخير المدفع بطلقة في بقية الدبابات.

• المواصفات الفنية :
  
  
  
  • السرعة :تصل إلى 60 كلم/سا على الطرقات المعبدة و 40كلم/سا على الأراضي الوعرة.
    
  • عمق الغوص تحت الماء: حتى خمسة أمتار مع تجهيزات كاملة
    
  • الوزن : 44.5 طن.
    
  • الطول : 6.91 متر.
    
  • العرض : 3.58 متر.
    
  • الارتفاع: 2.19 متر.
    
  • مدى المسير دون التزود بالوقود : 400 كيلو متر.
    
  • يمكن تركيب أجهزة خاصة للدبابة مثل كاسحة الألغام
    
  
  

فئات_أخرى


رسمات الدبابة تي-72



تتعدد طرازات الدبابة تي- 72 لان الاتحاد السوفيتي أعتاد ان يصنع الدبابة حسب متطلبات المشتري مما يعني إمكانية أختلاف الـ تي-72 السورية عن الـ تي-72 العراقية والجزائرية, وهنا يعطى لكل طراز اسم معين.
ولكن هناك طرازات معروفة وسهل التعرف عليها منها الطرازات التالية:
T-72


هذا الطرازالأول الذي دخل الخدمة في الجيش السوفيتي (الجيش الروسي اولا). هذا النوع لم يحوي دروع الجنازير بالإضافة إلى ان أنظمة التحكم بالنيران وقياس المسافات كانت بدائية نسخة التصدير من هذه الدبابة تسمى ب T-72M
T-72A


هذا الطراز نفس الطراز السابق ولكن تم إضافة جهاز ليزر لقياس المسافات ودروع جانبية لحماية الجنزير، أيضا جهزت هذه الدبابة بقواذف دخانية للتمويه النسخة المخصصة للتصدير يطلق عليها اسم T-72 M1 ،صنعت هذه النسخة في كلا من بولندا وتشيكوسلوفاكيا تحت نفس الاسم, لكن الجودة كانت اقل وفي بعض الاوقات تم التخلي حتى عن الدروع الرملية ليصبح البرج فارغ من اي درع, العراق كان المشتري الأكبر لهذا الطراز (خصوصا المصنع في بولندا) لأسباب اقتصادية وأسباب استراتيجية في حينها, حتى بعد نهاية الحرب مع إيران باشر العراق بفتح مصنع في بغداد لتجميع التي-72 (T-72 M1)، حيث تاتي قطع التي-72 من بولندا أو تشيكوسلافاكيا وتجمع في العراق (بعض القطع تم تصنيعها في العراق) تحت اسم اسد بابل.
T-72M


هذا الطراز مجهز بأنظمة تحكم بالنيران بمستوى ال T-72A ولكن الدروع من الحشوة الرملية النسخة للتصدير هي T-72 M1M.
T-72 AV


هي نفسة الدبابة بمستوى T-72A ولكن تم إضافة دروع ERA وهذه تتكون من بلوكات مربعة تنشر على كامل البرج ومقدمة الدبابة بالإضافة إلى جانبي الدبابة.
T-72 B


دبابة تي-72 للجبش الجزائري



هذه الطراز مجهز بدروع era وإمكانية استعمال صواريخ موجهة مثل at-11 snipper النسخة الخاصة للتصدير هي T-72 S وتمتلك إيران هذه النسخة.
أجهزة التحكم بالنيران : نظام التحكم النيران (fire control system) كان اقل تعقيد من الأنواع الموجودة في دبابات تي-80 وتي-64. نظام التحكم بالنيران في دبابات تي-80 وتي-64 يتكون من عدة مجسات تغذي الكمبيوتر البالستي لتصويب المدفع والمساعدة في توزان البرج والمدفع أثناء السير. لكن نظام التحكم بالنيران الخاص بالـ تي-72 لايحوي كل هذا التطور الموجود على دبابات تي-80 و64، بل هو نظام رخيص يعتمد على المدفعجي في قياس المسافة إلى الهدف بالنظر من دون استعمال اي جهاز اخر لقياس المسافات مثل اجهز ة الليزر(هذا الكلام كله يخص الطرازات الأولى من الـ تي-72). أجهزة الرؤية الليلية تنقسم إلى ثلاث اجزاء أو ثلاث أجهزة, سائق الدبابة يملك ضوء رؤية ليلية خاص به قائد الدبابة يملك جهاز رؤية ليلية خاص به من نوع TPN-1-49 بالإضافة إلى ان المدفعجي يملك جهاز رؤية ليلية خاص به أيضا وهو الأكبر موجود على الجانب الايمن لبرج الدبابة.
مميزات والعيوب


المميزات


دبابة تي-72 للجيش اليوغسلافي



تتميز الدبابة تي 72 بقدرتها العالية على المناورة بفضل جهاز التعليق عالي الكفاءة وقوة محركها وخفة وزنها (44 طن) مقارنة مع دبابات القتال الرئسية الأخرى (الميركافا 63-65 طن) كما تتميز بقدرتها النارية العالية بفضل جهاز التلقيم الألي إذا تستطيع رمي من 6 إلى 8 طلقة مدفع في الدقيقة الواحدة مقارنة مع بقية الدبابات (الميركافا 1-2 طلقة في الدقيقة) وعيار المدفع الكبير مقارنة مع دبابات الفترة التي صنعت فيها (الميركافا 105 ملم) كما تتميز بقدرتها الكبيرة على الاختفاء ضمن تضاريس الأرض بسبب صغر حجمها وانخفاض أعلى نقطة فيها 2.19 م مقارنة مع بقية الدبابات (الميركافا ارتفاعها 2.7 م) إضافة إلى عدد طاقمها الذي هو أقل بعنصر من عدد الطواقم اللازم لتشغيل بقية الدبابات وهو ما يوفر التدريب ويخفض عدد الخسائر البشرية.
المساوئ


ضيق المساحة الداخلية التي يستطيع الطاقم التحرك ضمنها مما يضعف من قدرة الطاقم على تخزين مؤن وذخيرة إضافية وتجهيزات التخيم والبقاء في أرض المعركة إضافة إلى وجود الذخيرة تحت البرج مباشرة مما يؤدي إلى إصابة الطاقم مباشرة في حال انفجار الدبابة.

الخدمة العسكرية


تمتلك دولة روسيا الان اكثر من 5000 الاف دبابة منهم 2000 دبابة في الخدمة و3000 في الاحتياط ، وحول العالم خدمت التي-72 في جيوش اكثر من اربعين دولة .

بعض المحللون يرون ان التي-72 المزودة بمدفع عيار 125 قادرة علي تدمير اي دبابة في العالم في يومنا هذا ( احاديث غير مؤكدة ) ، ولكن عندما التقت التي-72 في ثلاث مناسبات مع دبابات غربية حديثة كما حدث في :

- حرب لبنان 1982 وكانت تواجة الميركافا 1 الاسرائيلية والام 60 الامريكية .
- عاصفة الصحراء 1991 : واجهت m1a1 الابرامز الامريكية والام 60 ايضا والبريطانية تشالينجر .
- مرة اخري في العراق في الغزو الامريكي عام 2003 .

ولكن في الثلات مناسبات لم تحقق سوي نجاح قليل ، فبعد المعارك في 1982 ادعا الاسرائيليين والسوريين معا ان دباباتهم هي التي تفوقت ( يعتقد ان الخسائر كانت كبيرة في الطرفين ويعتقد ان الاسرائيليين تلقوا اكبر خسائرهم علي يد المقاتلين السوريين وليس الدبابات ) .

اما في عاصفة الصحراء والغزو الامريكي للعراق هزمت الدبابات العراقية هزيمة ساحقة ولكن الامور حينها كانت سيئة للغاية فالاطقم العراقية كان تدريبها سئ مع افتقارها للدعم الجوي ، علاوة علي ذلك عندما التقت الدبابات العراقية مع نظيراتها الغربية في معارك دبابات كانت النسخ العراقية قد عفا عليها الزمن فهي اصلا كانت نسخة تصديرية اقل من امكانيات التي-72 الاعلي بالاضافة الي انها لم تطور .

في يناير 2009 افادت التقارير ان الحكومة العراقية وقعت اتفاق لترقية واعادة بناء وتحديث 2000 دبابة تي-72 .

في سبتمبر 2009 افادت التقارير القادمة من فنزويلا الرغبة في شراء 92 دبابة من هذا الطراز .

اللبنانيون ايضا ابدوا رغبتهم في التعاقد عليها هذا العام مع التشدد في الحصول عليها باعلي مواصفاتها المحدثة في التسعينيات باضافة مثلا دروع متفجرة مضادة للصواريخ وهي اخر تحديث للدبابة مع عدم استثناء التي-90 ايضا من الطلب ولكن اختيار التي-72 اولا بسبب السعر المنخفض للصفقة
مستخدميه


مستخدمي التي-72



المستخدمون الحاليون


تستخدم الدبابة من قبل العديد من الدول وهي:

• اليمن
  
• أذربيجان
  
• أرمينيا
  
• أنغولا
  
• أوزبكستان
  
• جنوب أوستيا
  
• أوكرانيا
  
• إيران
  
• بلغاريا
  
• البوسنة والهرسك
  
• بولندا
  
• تركمانستان
  
• التشيك
  
• الجزائر
  
• جورجيا
  
• روسيا
  
• بيلاروسيا
  
• رومانيا
  
• سلوفاكيا
  
• سوريا
  
• طاجيكستان
  
• العراق (النسخة العراقية + النسخة التصديرية السوفييتية)
  
• فنلندا
  
• قرغيزستان
  
• كازاخستان
  
• كرواتيا
  
• ليبيا
  
• المجر
  
• الهند
  
• الكويت (النسخة اليوغسلافية)
  

مستخدمون سابقون

• الاتحاد السوفيتي
  
• يوغسلافيا
  

مرسلتة اليكم

العالمية

التي-72

من لي في كل مكان ذكري

يا علام هو اجدد حاجة فى عائلة T اية؟

التي-90 وهناك التي-95 ولكنها في مراحل التصنيع والتجارب وعليها سياج من السرية باذن الله سوف اضعهم في الموضوع لو حصلت علي معلومات عن الاخيرة اما الاولي فباذن الله سوف اضعها .

شكرا على الرد يا علام وعلى رأى الاخ احمد كشكى لازم الموضوع الرائع دة يتعمل مثبت

اليوم نقترب من اواخر الممثلين في نسل هذة العائلة المحترمة التي تكاد تقترب من ال 100 عام من العمر واليوم لدينا موعود مع الجميلة الشابة ( التي-80 )




بدأ تطوير T80 في عهد الاتحاد السوفيتي بداية السبعينات ودخلت الخدمة سنة 1976وهي أول دبابة مجهزة بمحرك غاز توربيني وبعد قيام الخبراء الغربيين بدراستها إستنتجوا ان الدبابة هي نسخة من T 72 لكن إستنتاجهم لم يكن في محله لأنهم مختلفتان تماما .

T 80 من تصميم مكتب خاركيف موروزوف وهي عبارة عن إستمرار لدبابة T 64 التي كانت تحمل اول جهاز تحميل قذائف بشكل ألي وقد أنتج منها عدة نسخ مختلفة وتعمل في عدة دول وهى (روسيا/ باكستان/ كوريا الجنوبية/ الجزائر/ قبرص / بولندا /أوكرانيا )





T80هي تطوير مباشر يستند الى الدبابة T64 والتي طورت كدبابة من الجيل الجديد في وقتها بتكنولوجيا متطورة جداً بحيث كانت T80 تجمع بين الدبابة T64 في الشكل وT72 في أجهزة الملاحة وكان من المفروض أن تسلك نفس نهج T64 بحيث تعمل للجيش الروسي فقط وإستمر تطوير الدبابة مع مرور الزمن لتظهر بعد ذلك نسخ محسنة وبإمكانيات متكاملة .
....................
قائمة الانواع والفروق


النسخة تي 80 – T-80 : هي النسخة الاولى المستوحات من الدبابة تي 64 ومزودة بحرك GTD-1000 بقوة 1100 حصان .

النسخة تي 80 بي –T-80 B : مجهزة بدرع من البلاستيك الخاص " خزفي " جديد .
النسخة T-80BV : جهزة بدرع تفاعلي .

النسخة T-80U : جهزة ببرج جديد و قذائف AT-11 SNIPER و كذلك محرك توربيني من نوع GTD-1250 بقوة 1250 حصان . ودروع تفاعلية من نوع Kontakt-5 .

النسخة T-80UD : جهزة بمحرك أوكراني من الديزل " بسبب تكاليف صيانة المحرك التوربيني بالغاز " بقوة 1000 حصان .

النسخة T-80UK, T-80UDK : نسخة للقيادة مجهزة بنظام شتورا Shtora الكهرو بصري للإعاقة .

النسخة T-80UM : نسخة روسة مجهزة بنظام بصري حراري Buran بدل من نظام Luna IR في باقي النسخ .

النسخة : T-80UM1 الملقبة بنمر الثلج : مجهزة بنظام حماية نشيط من نوع Arena و كذلك ومحرك GTD-1250G وكذلك مدفع من نوع 2A46-M4 .

النسخة T-80UM2 : النسر الاسود وهي مفهوم جديد في عائلة الدبابات وهي من الجيل الخامس تدعى بالتي 95 .

النسخة T-84 : هي تطوير اوكراني للنسخة T-80UD .

النسخة T-84 Oplot : هي نسخة مطورة من الدبابة T-80UD بحيث تم التعديل على البرج بإضافة الواح عليه وكذلك زود بدروع تفاعلية جديدة ونظام كهرو بصري حديث ومحرك بقوة 120 حصان .

النسخة T-84 Yatagan : مشابهة للنسخة T-84 Oplot لكن بمدفع 120 مليمتر متوافق مع قذائف حلف الناتو من هذا العيار .

..................
خصائص الدبابة
.....................
تختلف خصائص الدبابة من نسخة لاخرى لذلك سأذكرها كلً على حدى .

النسخة T-80UD :

بدأ مشروع التطوير في بداية الثمانينات وبدأ الانتاج الفعلي منه سنة 1985 .


التسليح

T80 تتسلح بمدفع رئيسي من عيار 125 مليمتر من نوع KBA3 smoothbore مجهز بملقم الي وكم حراري ومزيل للدخان ورشاش 7.62 مليمتر وكذلك رشاش من عيار 12.7 مليمتر كما جهز الطاقم برشاشات كلاشينكوف وقنابل يدوية و كذلك مسدسات .
.
الدبابة تحمل 45 قذيفة مدفعية منها 28 قذيفة على الدوار الخاص بالمحمل بينما تخزن البقية بجانب السائق او في مقصورة القتال وتختلف انواع القذائف وتشمل عدة انواع قذائف ذات راس مقبب لإختراق الدروع APFSDS و قذائف شديدة الانفجار مضادة للدروع HEAT وقذائف شديدة الانفجار تجزوئية HE-FRAG كما جهزت بصواريخ موجهة .

من مميزات الدبابة قدرة مدفعها على إطلاق صواريخ موجهة بمدى اقصى يقدر بـــ 5000 متر وتكون القديفة مقسمة الى جزأين منفصلين الجزء الامامى وهو القذيفة و الجزء الخلفي وهو الدافع لكن بعد الاطلاق يصبح كجزء واحد وهي مجهزة برأس مزدوج قادر على اختراق أي درع وحتى لو كان محمي بدروع تفاعلية وبكفائة عالية جدا .

كما يمكن لهذا المدفع إطلاق بين 6 الى 8 قذائف في الدقيقة الواحدة بتحميل ألي كما يمكن إطلاق القذيفة في حالة اذا ما كان الهدف و الدبابة متحركين معاً في نفس الوقت وبسرعات مختلفة و نسبة الاصابة عالية جداً .

وبما ان الدبابة مخصصة للقتال ضد الدبابات لكن يمكن استخدامها ضد اهداف اخرى كالحوامات والعربات حتى بعد المدى الفعال وذلك كما يلى:

الرشاش المحوري من عيار 7.62 مليمتر يمكن ان يستخدم من قبل المدفعي أو قائد الدبابة .

الرشاش المضاد للطيران من عيار 12.7 مليمتر وهو من نوع NSVT-12.7 يمكنه إستهداف المروحيات العمودية والطائرات على إرتفاعات منخفضة كما يمكنه ان يستهدف المركبات الارضية ويتحكم فيه قائد الدبابة ويمكنه الدوران بزاوية -5/+70 درجة عمودي و -+80 درجة أفقي مع إمكانية دورانه 360 درجة لكن بتعديل على البرج كما زود بنظام إستقرار عمودي بزاوية -3 و+20 درجة لضمان إستقراره عند الحركة .

نظام السيطرة على النار " الاطلاق "

تم تجهيز الدبابة بنظام سيطرة وإطلاق متطور يسمح لها العمل في كل الضروف ويعطيها الاولوية في الاطلاق .

ويشتمل على نظام رؤية نهارية من نوع 1G46 يمكنه قياس المدى بواسطة الليزر وكذا توجيه القذائف وكذلك نظام TO1-KO1E للرؤية الليلية مع إضافة نظام Buran للرؤية الحرارية .

ويستخدم القائد نظام PNK-4S للرؤية النهارية والليلية والتوجيه مع نظام TKN-4S لقياس الاستقرار ويعمل ب 3 قنوات ( قناة رؤية نهارية وقناة تكبير نهارية X 8 و قناة تكبير ليلية X 5.4 مرات مع إمكانية التغير من الوضع النهاري الى الليلي بواسطة زر بسيط .

ونظام بصري مضاد للطائرات من نوع PZU-7 و نظام 1ETs29 للتحكم بالرشاش المضاد للطائرات و نظام 2342-4 للتحكم بالاسلحة الاضافية .

كمبيوتر بالسيتي 1V528-1 يعمل على قياس كل الظروف بحيث يأخد في الاعتبار سرعة الدبابة وميلانها / سرعة الهدف/ سرعة الريح/ مدى الهدف / الزاوية بين الدبابة والهدف/ بينما يتم إدخال بعض المعلومات يدوياً مثل درجة الحرارة الخارجية وكذلك ضغط الهواء ويقوم الحاسوب بحساب وقت انفجار القذيفة ووقت وصولها لضمان إصابة مباشرة للهدف .

عند الاطلاق وفي حالة ما إذا كان هناك إنحناء ولو بسيط على المدفع فالدبابة لن تطلق النار كما جهز الطاقم باجهزة تكبير لضمان العمل في كل التضاريس .


الحماية

تتمتع T 80 بنظام حماية كبير يشمل دروع تفاعلية على البرج والهيكل لضمان البقاء اطول مدة ممكن في ساحة القتال كما تعتمد على الدخان للإنسحاب وتغطية مكان التحرك في حالة وجود اي خطر كما زودت بقنابل صغيرة دخانية تنفجر في الجو مما يعطيها غطاء دخاني كبير كما يمكنها توليد الدخان من وقود المحرك أيضا .

كما تتمع ببصمة حرارية منخفضة نوعاً ما بحيث تم تزويد و تغطية المحرك و الاجهزة الكهربائية بعازل للكهرباء .

الحركة

تتمتع النسخة T-80 UD بقابلية حركة كبيرة تتمثل في محرك من نوع 6TD-1 بـ 6 أسطوانات وبقوة 1000 حصان كما تتوفر على نسخة من نوع 6TD-2 بقوة 1200 حصان وهو يعمل بالديزل يعطي للدبابة قوة كبيرة في الحركة .

كما تسمح فتحة تهوئة المحرك تصفية الاتربة و الهواء الداخل للمحرك كما تسمح بإعطاء الدبابة قابلية للسير داخل المياه وبدون أي تجهيز مسبق الى عمق 1.8 متر .

كما تتمتع بنظام ترشيح للهواء من الاتربة والرمال والهواء حتى في الوضع المشع و يتم تغير المرشحات كل 1000 كيلو متر في كل الظروف حتى الحارة منها .

التعليق يكون على 6 نقاط " عجلات على كل جانب ويكون مسنن التدوير في الخلف كما زودت بمدحرجات لزيادة قابلية الحركة و تم تغليفها بالمطاط لحمايتها من الاتربة ويغطى الجانب العلوي بدرع لحمايتها وفي الامام زود بدرع تفاعلي .



الانظمة الاضافية

تتمتع الدبابة بحماية NBC ضد الإشعاعات والكيماوي بحيث يحمي مكونات الدبابة الداخلية والطاقم في حالة إنفجار نووي او بيولوجي او كيماوي والغبار المشع .

قناة لعبور المياه بحيث تغطى الدبابة بنسبة 100/100 وتسمح القانات التي يبقى طرفها العلوي فوق سطح الماء بإيصال الهواء للمحرك إذا كان العمق أكثر من 1.8 متر .

نظام إكتشاف النيران و إطفائها وهي متواجدة في كل من مقصورة الطاقم ومقصورة المحرك .

كما جهزة بطبقتين للحماية من الاشعاع من الداخل ومن الخارج .

جهزت بجرافة تساعدها على حفر خندق لها و تتم العملية في غضون 15-40 دقيقة حسب نوع التربة .

يمكن تجهيزها بعدة انواع من حاصدات الالغام مثل النوع KMT-6 بمحراث لإستخراجها وKMT-7 مدحرج لتدميرها .

وتزودت ايضاً بخزان وقود إضافي في أعلى الهيكل من الخلف .

معلومات عامة حول الدبابة

الابعاد :

الطول مع المدفع : 9.72 متر
الطول : 7.085 متر
العرض : 3.56 متر .
الارتفاع : 2.74 متر .
الارتفاع عن الارض : 0.515 متر
وزن القتال : 64 طن
الوزن بالنسبة للقوة : 21.7 طن/حصان .
الضغط الارضي : 0.93 كيلو غرام / السنتيمتر المربع .
السرعة على الطريق القصوى : 65 كيلو متر في الساعة .
السرعة في الطريق الريفي المتوسطة : 45 كيلو متر / ساعة .

المدى :

المدى على الطريق : 580 كيلو متر .
المدى على الطريق الريفي : 350-450 كيلو متر .
العبور في المياه بدون تحضير : 1.8 متر .
مع التحضير : 5 متر .
الميلان : 36 بالمئة .
الميلان الجانبي : 36 بالمئة .
تجاوز العقبة : 1 متر .
الخندق : 2.81 متر .
المحرك : من نوع 6TD-1 ب 6 أسطوانات وقوة 1000 حصان مع 2600 دورة في الدقيقة متعدد الوقود .

التسليح :

مدفع رئيسي : من نوع 125mm smoothbore KBA3
رشاش : 7.62mm PKT KT-7.62
رشاش مضاد للطيران : 12.7mm KT-12.7
45 قذيفة منها 28 في المحمل التلقائي .
1250 طلقة في الرشاش و 450 طلقة في الرشاش المضاد للطيران .
درجة حرارة العمل : +55 درجة -40 درجة .
عدد الطاقم : 3 .

ما هى افضل المحركات بالنسبة للدبابة؟؟؟...هل هو الديزل؟؟؟

نفس اشكل الدبابات اللي استعمله الجيش الايطالي في فلم عمر المختار

لو نظرنا للدبابات التي تعتمد عليها اقوي الجيوش وتعتبر افضل دبابات العالم اليوم سنجد التالي :

باكستان : الدبابة الخالد : المحرك الديزل .






روسيا : التي-90 : المحرك الديزل .






بولندا : PT-91 : المحرك الديزل :






النموذج الياباني type 90 : المحرك الديزل :






فرنسا والامارات : لوكيير : المحرك الديزل :






كوريا : النمر الاسود : المحرك الديزل :






اسرائيل : الميركافا : المحرك الديزل :






بريطانيا : تشالنجر : المحرك الديزل :






بينما m1a2 ابرامز محركها توربيني بالاضافة الي الالمانية ليبورد 2 :







هكذا تري ان الاغلبية يفضلون الديزل ولكن اتجاة الامريكيين والالمانيين للتوربيني هل يطرح مسمي ( محرك للصفوة فقط ) ؟